В 1901 году британец Джон Стюарт совершает поездку в Тегеран через Юг России. В 1902 году выходит его работа "Борьба за Персию". Личность автора с достоверностью не идентифицируется, но можно предположить, что это - Джон Стюарт Дональд (1861-1948) - сотрудник Британо-Индийской государственной службы.
Перевод с английского осуществлен посредством ИИ.
Глава 23. Через Святую Русь.
Прибыв в главную гостиницу, я получил приятное известие, что в Баку не нашлось ни одной ванны; тот самый душ, с которым я познакомился шесть месяцев назад, снова уставился на меня над соседним тазом, так что после недельного восхитительного предвкушения наслаждения среди кипятка и карболового мыла мне пришлось довольствоваться сосудом размером с кастрюлю.
Главный интерес Баку заключается в нефтяных источниках, и так как мой поезд отправлялся только в 3:30, я поехал за город, чтобы осмотреть эти причуды природы. Будущим путешественникам следует избегать ошибки, которую совершил я: изучать карту, а затем выбирать самый прямой маршрут между Баку и Александрово. Следуя этой ошибочной идее, я взял билет через Ростов, Харьков, Киев и Варшаву; тогда как если бы я остался на главной линии, как это сделал более благоразумный попутчик, который сопровождал меня до самого Ростова, я бы путешествовал без пересадок до самой австрийской границы. Сойдя с главной линии, трудности иностранца буквально бесконечны. Через сорок восемь часов после выезда из Баку мне пришлось делать пересадку в Ростове, а затем каждые последующие двенадцать часов — в Харькове, Киеве и Варшаве соответственно, тогда как если бы я взял билет, как советовал мой знакомый, я бы не покидал своё купе, пока не достиг бы австрийской границы в следующую субботу.
Путешественникам в Персию или из Персии следует четко уяснить, что им нужно брать билет от Баку до Волочиска через Вену, и тогда всё путешествие пройдет гладко.
К счастью, на русских железных дорогах нет ограничений на багаж, и всё моё имущество постоянно находилось под моим собственным присмотром; потеря багажа в России влечет за собой значительную задержку, и один человек заверил меня, что однажды он потерял чемодан и смог получить его обратно только через восемнадцать дней в Москве.
К счастью, царь не совершал путешествие в моем районе, ибо, как мне сообщили, за три дня до столь важного события вся железнодорожная система практически останавливается; обычные поезда отправляют на запасные пути или в сараи, а на станциях выставляют платформы, груженные сеном и соломой, чтобы исключить возможность выстрела по императорскому поезду. Для охраны пути обычно требуется двадцать тысяч солдат, и с заряженными винтовками, направленными наружу, они быстро расправляются с чем угодно или с кем угодно в пределах досягаемости. Внезапно оказавшись в таком водовороте подозрительности, предосторожностей и паспортов, я почти был готов возжелать той варварской безопасности, которая связана с путешествиями по Персии, где масляные плошки были основным освещением, насекомые — обычными спутниками, а тиф подстерегал на каждом углу.
Между Ростовом и «Минеральными Водами», которые огибают опасный район, путешествие отнюдь не лишено опасности. Еще несколько лет назад поезд был остановлен, машинист убит, а пассажиры ограблены бандой разбойников. Один из попутчиков поздравлял себя, когда мы медленно въезжали в Ростов ранним утром, с тем, что мы благополучно миновали этот опасный район, и тогда я вспомнил, что дверь моего купе, которая, к счастью, была заперта изнутри, дважды пытались открыть ночью, и я не сомневаюсь, что замышлялось ограбление, если не что-то худшее. Мне указали на одну обезумевшую старую леди, которая бродила по коридорам, казалось, днем и ночью и чей племянник был убит на ее глазах во время вышеупомянутого происшествия; она, как говорили, постоянно ездила по этой линии.
Ростов считается центром нигилизма, и на вокзале буквально кишат казаки и тайная полиция, но ужасы минувшей ночи быстро забылись, когда мы сели за превосходный завтрак из молочного поросенка, которым славится этот город. Нигде нельзя найти такой еды — дымящейся и по разумным ценам — как на русском железнодорожном вокзале; и я осмелюсь утверждать, что ломтик превосходной семги с соусом тартар, за которым следует куропатка, и все это в сопровождении бутылки вина, кофе и коньяка, что я употребил вечером в буфете в Харькове менее чем за три с половиной шиллинга, бесконечно предпочтительнее холодной колбасы и бутербродов с говяжьим жиром, столь любимых британским путешественником.
Было непривычно видеть, как большие реки, такие как Днепр и Дон, используются в качестве короткого пути повозками и пешеходами. Четыре дня и ночи напролет едешь по бесконечным просторам льда, снега и мороза; но роскошные купе — даже перегретые — с вещами вокруг делают это созерцание восхитительным и ставят Россию почти на вершину мастеров в искусстве путешествий.
Особую докуку доставляет система «плац-карт» — разновидность платы за место, варьирующаяся от двух до десяти рублей в зависимости от дальности поездки, которую каждый путешественник обязан платить сверх обычного тарифа.
Во время пути к Киеву я встретил приятного попутчика, который свободно говорил по-английски и позволил мне осмотреть его паспорт — такой, какой обязан иметь каждый русский подданный и который состоит из восемнадцати страниц информации на все мыслимые темы, от его собственного описания до описания его жены, сестер, двоюродных братьев, тетушек, детей, родителей и места жительства.
Киев — восхитительный город, и после удовольствия турецкой бани я слушал звуки румынского оркестра, состоящего из десяти музыкантов в их живописных национальных костюмах, который играл днем в ресторане Гранд-отеля. За соседним столом сидел русский генерал в полной форме, вооруженный до зубов, который управлялся с ножом и вилкой — особенно с ножом — с большим удовольствием, и ловкость, с которой этот нож исчезал у него во рту с быстротой парового поршня, вызвала у меня желание спросить его, не хочет ли он выступить в лондонском мюзик-холле во время коронационных торжеств. Но пока я наблюдал за ним, кто-то, по-видимому, наблюдал за мной, и вскоре ко мне подошел учтивый человек и попросил меня показать мой паспорт. Убедившись, что я не нигилист, мы стали лучшими друзьями и выпили значительно больше «водки», чем того требовали обстоятельства. Водка — это та самая смесь глицерина и танина, которую я описывал ранее.
Дрожки здесь самые крошечные из всех, что я когда-либо видел, и сиденья имеют ту особенность, что у них нет спинок, поэтому я с изрядной тревогой обнаружил, что трясусь по плохо мощенным улицам. К тому же шел дождь, и падение назад означало бы погружение в грязевую ванну.
Вывески над магазинами своей новизной и причудливыми буквами не могут не заинтересовать иностранца; и когда я увидел «Соломон Коэн», выведенное огромными русскими иероглифами, имя показалось мне знакомым, и я почувствовал, что приближаюсь к Англии. Евреи в России не являются персона грата.
С огромным облегчением, проведя в поезде еще около тридцати часов, я вновь пересек границу Святой Руси; и даже было отрадно быть разбуженным из глубокого сна и услышать приглашение с сильным «квашено-капустным» акцентом предъявить билет. В дальнейшем путешествие было заурядным, поэтому, сопротивляясь искушению описать проливной туман или покупку газеты за полпенни в Нью-Кроссе, я завершу свои впечатления, заявив, что в конце концов оказался на том же самом месте на вокзале Виктория, которое покинул восемь месяцев назад.
За этот период я преодолел более десяти тысяч миль, из которых семьсот были бездорожьем, и пересекал изгороди, канавы и четырехфутовые стены, временами — через разлившиеся реки, временами — по нависающим обрывам, и будет не преувеличением сказать, что большую часть этого пути не проезжали и двадцать европейцев.
Источник: The struggle for Persia. by. Stuart, Donald. Publication date. 1902.
Убедительная просьба ссылаться на автора данного материала при заимствовании и цитировании.
Подписывайтесь на мой канал в Дзене, в Телеграмме и ВКонтакте