Lada Granta — это, пожалуй, самый массовый и доступный автомобиль на рынке. Машина, которую покупают не потому что «хочется», а потому что «надо».
После рестайлинга 2018 года Granta получила новый внешний вид, стала чуть современнее и фактически объединила в себе сразу несколько моделей — включая бывшую Kalina.
Но главный вопрос остаётся прежним: это действительно хороший бюджетный вариант или автомобиль, с которым придётся мириться каждый день?
Разберёмся честно.
Что это за поколение
Рестайлинговая Granta вышла в 2018 году и получила обновлённый дизайн в стиле более дорогих моделей бренда — с X-образной передней частью, как у Vesta.
При этом технически машина почти не изменилась — платформа осталась прежней, как и общая концепция автомобиля.
Фактически это всё та же простая и бюджетная машина, но в более современном «оформлении».
Двигатели: всё максимально просто
Здесь нет сложных решений — только атмосферные моторы 1.6.
Есть несколько вариантов по мощности: от 87 до 106 л.с.
Базовые версии — максимально простые и надёжные. Они спокойно ремонтируются и не требуют дорогого обслуживания.
Но динамика соответствующая — без каких-либо эмоций. Это чисто «поехать из точки А в точку Б».
Более мощная версия на 106 л.с. едет бодрее, но в целом характер машины не меняется.
Коробки передач
Выбор тоже классический: механика, автомат или робот.
Механика — самый надёжный вариант. Простая, понятная и дешёвая в ремонте.
Автомат встречается реже, но в целом достаточно живучий.
А вот робот — самая спорная часть. Он может дёргаться, работать с задержками и требует привыкания.
Если хочется спокойствия — лучше брать механику.
Слабые места, о которых стоит знать
Granta — это компромисс во всём, и это важно понимать.
Первое — шумоизоляция. Её практически нет. Шум дороги, двигателя и ветра — всё слышно.
Второе — качество материалов. Салон максимально простой, пластик жёсткий, со временем появляются скрипы.
Третье — коррозия. Без дополнительной обработки кузов может начать ржаветь.
Подвеска простая, но на плохих дорогах изнашивается достаточно быстро.
Также встречаются мелкие проблемы с электрикой и сборкой.
Что происходит после 100–150 тыс. км
На этом пробеге Granta обычно уже требует внимания, но без критических сюрпризов.
Чаще всего меняют: — элементы подвески — сцепление — тормоза — мелкие узлы
Двигатель при нормальном обслуживании продолжает работать.
В целом это не «ломучий» автомобиль, а просто требующий регулярного ухода.
Плюсы и минусы
Главный плюс Granta — это цена. Как при покупке, так и в обслуживании.
Она дешёвая, простая и ремонтопригодная.
Также стоит отметить доступность запчастей и простоту конструкции.
Но минусы очевидны: комфорт, шумоизоляция, качество сборки и общий уровень автомобиля.
Это машина без претензий.
Какие версии лучше рассматривать
Оптимальный вариант — это 1.6 с механикой.
Если нужна простота и надёжность — это лучший выбор.
Робот лучше избегать, если нет желания разбираться с его особенностями.
И, как всегда, важнее состояние, чем комплектация.
Итог: стоит ли покупать
Lada Granta — это не автомобиль мечты.
Это инструмент, который выполняет свою задачу: недорого возить из точки А в точку Б.
Она подойдёт тем, кто ищет максимально доступный и простой вариант.
Но если хочется комфорта, тишины и удовольствия от езды — лучше смотреть выше классом.
В итоге Granta — это честный минимум. И именно поэтому её так часто покупают.