Экземпляр Chery Tiggo 2014 года выпуска преодолел отметку в 425 тысяч километров, наглядно продемонстрировав, что автомобили из Китая прошлых поколений способны достигать весьма внушительного пробега. О том, с какими неисправностями столкнулся владелец этого кроссовера, проявившего незаурядную выносливость, «Российской газете» рассказала Надежда Орлова — собственница и руководитель автосервиса Fit Service «Витебский».
Речь идет о кроссовере первого поколения, конструктивно унифицированном с Toyota RAV4, однако оснащенном более бюджетными и простыми узлами. Автомобиль принадлежит жителю Санкт-Петербурга, который активно эксплуатирует его и постоянно обслуживается в одной и той же технической мастерской. Владелец строго соблюдает регламент технического обслуживания, производя замену масла с интервалом в 10 тысяч километров. При этом он сознательно отдает предпочтение самым недорогим оригинальным китайским запчастям, игнорируя более качественные и долговечные аналоги. Как пояснили механики, в данном случае срабатывает распространенное среди автолюбителей убеждение, что оригинальная деталь заведомо превосходит любую неоригинальную. Специалисты сервиса, напротив, считают, что для этого конкретного автомобиля качественные аналоги стали бы более оптимальным решением. По их мнению, именно эта стратегия выбора запчастей и приводит к тому, что владелец вынужден регулярно возвращаться в сервис для повторного ремонта одних и тех же узлов.
Наиболее проблемным элементом в этом автомобиле, по словам экспертов, оказалась рулевая рейка. Владелец заменяет ее с периодичностью примерно раз в полтора года, что соответствует пробегу в 60 тысяч километров. Фактически для данного экземпляра рулевая рейка превратилась в расходный материал, подобный стойкам стабилизатора. Элементы ходовой части также сохраняют работоспособность непродолжительное время. Амортизаторы требуют обновления уже через 30 тысяч километров пробега. За несколько лет эксплуатации подвеску удалось перебрать практически полностью — как спереди, так и сзади. Трансмиссия прослужила примерно до 300 тысяч километров, после чего ей потребовался ремонт. А вот двигатель благодаря регулярной замене масла до сих пор сохраняет работоспособность и не нуждается в капитальном вмешательстве.
В ходе последнего визита на сервис владелец жаловался на вышедший из строя вентилятор отопителя и неработающий насос омывателя стекол. В процессе диагностики специалисты также устранили ряд неполадок в электрооборудовании. Сумма итогового заказ-наряда составила около 16 тысяч рублей. В перечне рекомендаций от механиков остались: проверка рулевого механизма на специализированном стенде, замена подшипника левой задней ступицы и обновление тормозной жидкости. Владелец, как обычно, разделил работы на выполненные незамедлительно и отложенные на будущее.
Состояние кузова автомобиля, безусловно, оставляет желать лучшего: на нем уже заметны многочисленные рыжие точки коррозии, лакокрасочное покрытие существенно утратило первоначальный вид, однако сквозной ржавчины пока не наблюдается. Для машины такого возраста это можно считать несомненным достоинством. Электропроводка периодически преподносит небольшие сюрпризы. Тем не менее, по словам специалистов, утверждение о том, что китайские автомобили являются «одноразовыми», не соответствует действительности. Данный экземпляр Tiggo своим впечатляющим пробегом опровергает устоявшийся стереотип. Однако стоит признать, что столь продолжительный срок службы достигается лишь благодаря регулярным профессиональным диагностикам, частым ремонтным работам и сопутствующим финансовым вложениям.
Если владелец продолжит своевременно проходить техническое обслуживание и не подвергать автомобиль агрессивной эксплуатации на высоких скоростях и бездорожье, мотор и коробка передач, по оценкам механиков, имеют реальный запас прочности еще на десятки тысяч километров. Ограничивающим фактором в перспективе станет не техническая часть, а состояние кузова и экономическая целесообразность дальнейшего обслуживания. Чтобы продлить жизнь этому Tiggo, специалисты рекомендуют сократить межсервисный интервал замены масла до 7–8 тысяч километров, отказаться от использования излишне дешевых запчастей и своевременно выполнять необходимые ремонтные работы, не откладывая их в долгий ящик.
Ранее сайт KP.RU писал о показе первого автомобиля Volga, о предложении лишать прав за нештатный ксенон, о росте продаж электромобилей.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru