«Шесть лет назад мы полностью запустили новую Некрасовскую линию метро. Каждый день на ней совершается больше 200 тыс. поездок, а всего со дня открытия ею воспользовались свыше 300 млн раз. Благодаря 15-й линии поездки по городу стали короче и удобнее для 800 тысяч москвичей. Свободнее стало на южном участке Таганско-Краснопресненского радиуса», – написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере МАХ.
Глава города напомнил, что запуск розовой ветки метро проходил в два этапа.
«В июне 2019 года открылись станции "Некрасовка", "Лухмановская", "Улица Дмитриевского" и "Косино" с пересадкой на "Лермонтовский проспект" Таганско-Краснопресненской ветки. Меньше чем через год, в марте 2020-го, заработали еще четыре станции: "Юго-Восточная", "Окская", "Стахановская" и "Нижегородская" с пересадкой на БКЛ», – пояснил Сергей Собянин.
В телеграм-канале он также отметил, что при строительстве Некрасовского радиуса было применено сразу несколько инновационных решений:
впервые запустили щиты диаметром 10 м для проходки двухпутных тоннелей второго участка; на станциях «Стахановская», «Окская» и «Юго-Восточная» сделали две береговые платформы вместо одной островной; работу «Нижегородской» организовали по кроссплатформенному принципу одновременно на двух линиях, объединив тем самым четыре пути в одном контуре, – это первый и пока единственный опыт для московского метро; из-за плотной застройки станцию «Нижегородская» строили без сооружения котлована методом «сверху вниз» – от уровня земли с возможностью параллельного возведения сооружений сверху; на базе «Нижегородской» создали один из крупнейших пересадочных узлов города, который соединил две ветки метро, МЦК, МЦД-4 и остановки городского транспорта.
«Сегодня строим еще две линии метро, второй участок Троицкого радиуса и две новые станции давно работающих веток: "Гольяново" и "Достоевскую"», – заключил Сергей Собянин.
Мэр рассказал об итогах работы БКЛ метро за три года
Подробнее читайте на нашем сайте
]]>