В последние годы наметилась тенденция к "обеднению" простых работников железнодорожного транспорта. Формально, зарплаты железнодорожников растут год от года на величину официально установленной инфляции, то есть в среднем на 6-10% в год. Раньше такой темп роста зарплат позволял ОАО "РЖД" обеспечивать конкурентоспособные условия труда практически во всех регионах России (за исключением, возможно, Москвы и Московской области). С 2015 года (по моим ощущениям) ситуация начала меняться и темпы роста оплаты труда железнодорожников перестали превышать средний темп роста зарплат по регионам. А начиная с 2022 года, по известным причинам, зарплаты работников РЖД линейных подразделений резко растеряли свою конкурентоспособность.
К примеру, у нас в городе (небольшой город с населением 100 тыс. человек), зарплата рабочего на заводе в 2021 году составляла в среднем 40 тысяч рублей, зарплата электромеханика СЦБ на железной дороге - 45 тысяч рублей. То есть зарплата на железке была чуть выше зарплаты на заводе. Конечно и там и там есть своя специфика труда, но речь сейчас именно о цифрах.
В начале 2023 года, сравнивая зарплаты таких же должностей на заводе и на РЖД можно было увидеть существенные метаморфозы: зарплата рабочего выросла до 80 тысяч, а зарплата электромеханика - только до 60 тысяч. Таким образом, зарплаты железнодорожников перестали быть конкурентоспособными в сравнении с зарплатами заводчан. Собственно говоря, зарплата на железке перестала дотягивать не только до зарплат на заводе, но и оказалась ниже зарплат водителей, строителей, медиков в частных клиниках, а зачастую, даже до зарплат охранников.
Подобный перекос зарплат привёл к массовому оттоку работников с линейных подразделений РЖД. Так в дистанции СЦБ, в которой я работаю последние 12 лет, с марта 2022 по декабрь 2023 года сменилось почти 30% линейного штата.
После этого в РЖД приняты точечные меры стабилизации кадрового вопроса - введены дополнительные надбавки работникам массовых профессий. Опять же, говоря о конкретных цифрах, на начало 2026 года зарплата рабочего на заводе в нашем городе составляет в среднем 100 тысяч рублей, зарплата электромеханика (до вычета налогов) - 85 тысяч, то есть практически дотянула до зарплаты рабочего, учитывая наличие выплат за безаварийную работу 1 раз в год и выплаты за преданность компании (до 5 окладов 1 раз в 5 лет). С учётом дополнительных выплат, зарплата электромеханика может достигать 95 тысяч в месяц, что соизмеримо с зарплатой рабочего.
В 2027 году, на мой взгляд, есть вероятность процесса, обратного тому, что был в 2022 году. В случае завершения СВО, на рынок труда придут сотни тысяч человек, а военные и связанные с оборонной промышленностью заводы, вероятно, потеряют значительную часть правительственных заказов. В таком случае, наиболее вероятно значительное снижение зарплат простых рабочих на заводе, по моим оценкам, как минимум, со 100 до 70 тысяч рублей. При этом, зарплаты железнодорожников, скорее всего продолжат расти на % официальной инфляции. Таким образом, спустя месяц после завершения СВО счёт по зарплатам может оказаться 100/70 в пользу электромеханика РЖД. Однозначно, окончание СВО может привести и к значительному снижению перевозок на железке, однако этот фактор, на мой взгляд, уже учтён при развёртывании оптимизаторской и дивесификационной деятельности РЖД. Проще говоря, железной дороге скорее всего удастся оставить прежним уровень оплаты труда работникам, даже при снижении военных поставок - за счёт прочих направлений деятельности (пассажироперевозки, перевозки для экспорта, перевозки для бизнеса и т. д.). Учитывая снижение зарплат на околовоенных предприятиях и увеличение уровня безработицы после окончания СВО, можно с уверенностью сказать, что РЖД восстановит свой статус конкурентоспособного работодателя, пусть и на непродолжительное время.
Поэтому отвечая на вопрос, а стоит ли сейчас уходить с железки на завод или в частную фирму, лично я отвечу - нет, не стоит. Да, однозначно стоило уйти в 2022-м, а сейчас, наверное уже поздно. Всё в нашей жизни циклично и логично предположить возвращение РЖД в статус предприятия, работать на котором, не только почётно, но и прибыльно.
Спасибо за внимание!
Всем добра.