Некоторые люди боятся летать на самолётах, но большинство относятся к этому виду транспорта более-менее спокойно, отправляясь по делам или на отдых. Есть ещё те, для кого полёты — это работа, и они знают, что в случае крушения шансов на спасение критически мало. Поэтому выживание во время авиакатастрофы кажется мистикой.
Последней покинула борт
27 июня 2018 года 40-летняя бортпроводница Елена Лапуцкая вылетела привычным рабочим рейсом из Улан-Удэ в Нижнеангарск на Ан-24. На борту самолёта находились 43 пассажира и четыре члена экипажа. Полёт был коротким и обычным. Ровно до тех пор, пока не отказал левый двигатель.
Это случилось за несколько минут до посадки. Экипаж успел сообщить о неисправности диспетчерам, аварийные службы приготовились принимать судно. В 10:23 колёса самолёта коснулись взлётно-посадочной полосы, но железная машина не остановилась. Ан-24 на большой скорости выкатился за пределы аэродрома, пробил все ограждения и врезался в здание очистных сооружений. Разлившееся топливо мгновенно вспыхнуло. Удар расколол фюзеляж пополам. Командир воздушного судна Владимир Коломин и бортмеханик Олег Барданов погибли мгновенно.
Елена Лапуцкая подумала, что осталась единственной выжившей из экипажа, но времени на раздумья и страх не было. Бортпроводница выбила двери аварийного выхода, сорвала надувной трап и начала эвакуацию пассажиров.
«Честно говоря, мысленно я попрощалась с родными и с сыном. Но решила сделать всё, что должна. А там — будь что будет, — рассказывала потом Лапуцкая. — Я кричала пассажирам, вылавливала их из салона, вытаскивала и выталкивала».
Дым и огонь быстро заполнили салон самолёта, но паники не было, потому что Елена чётко командовала, что и как делать. Пассажиры помогали друг другу, выбирались через двери и разбитые окна. Позже спасатели скажут, что именно благодаря действиям бортпроводницы удалось избежать массовых жертв. Но тогда Лапуцкая не осознавала, что получила травмы, а просто продолжала работать.
Она последней покинула горящий самолёт, предварительно убедившись, что внутри никого не осталось. 43 пассажира, включая трёх детей, были спасены, а из экипажа в живых осталась только стюардесса Елена Лапуцкая. Очевидно, именно для того, чтобы спасти других людей.
Очнулась потому, что горела
9 июля 2006 года у старшего бортпроводника Ольги Дмитриенко был выходной. Вечером 8 июля ей позвонили и сообщили, что коллеги задержались на другом рейсе и надо их подменить. Ольга согласилась.
Рейс был ночной: Москва — Иркутск. Перед самым вылетом выяснилось, что самолёт технически неисправен, и лайнер заменили на другой. Нумерация сидений в салоне этого борта не совпадала с проданными билетами, поэтому пассажирам разрешили садиться в свободном порядке.
Самолёт прибыл в аэропорт Иркутска и коснулся взлётно-посадочной полосы в 07:44 утра. Ольга находилась на своём месте в передней части салона, за стенкой от кабины пилотов. Пассажиры были пристёгнуты, оборудование закреплено, всё было в штатном порядке.
Ольга успела произнести в микрофон приветственное обращение на двух языках: «Добро пожаловать в Иркутск. Температура за бортом…» И вдруг она поняла: что-то не так. Теперь самолёт не тормозил, а, наоборот, поехал быстрее.
На скорости 180 километров в час лайнер выкатился за пределы полосы, снёс бетонное ограждение и врезался в частные гаражи. Из 203 человек на борту сразу погибли 125.
Носовая часть самолёта разрушилась полностью, полки падали на людей. Чудовищная сила вырывала кресла вместе с металлическими крепежами и вихрем швыряла вперёд. Сиденье стюардессы тоже оторвало, девушка ударилась головой о стену и потеряла сознание.
Очнулась Ольга от ощущения огня на своей коже. Униформа на ней тлела, обжигая тело, снять её было нельзя. Аварийный выход в передней части самолёта оказался искорёженным, из-за загромождений кресел и полок к хвосту пробраться было невозможно. А салон горел… Ольга попрощалась с жизнью.
Материалы по теме
И вдруг она увидела под ногами разлом фюзеляжа, сквозь него виднелась земля. Девушка начала пробивать трещину ногами, осознавая, что высота до земли где-то пять-шесть метров. «Я понимала, что разобьюсь насмерть. Но так хотя бы моё тело не сгорит дотла, и родители смогут меня опознать и похоронить», — вспоминала Ольга. Она разломала лаз и прыгнула в него.
При падении стюардесса сильно повредила стопы ног и напоролась на металлический штырь. Он пробил живот и торчал теперь сквозь одежду. Ольга пыталась его из себя вытащить. Вот только чем потом остановить кровь?
В этот момент из уцелевших гаражей к горящему самолёту прибежал мужчина. Он принёс Ольге тряпки, из которых она скрутила жгуты и перевязала стопы. Мужчина помог ей добраться до машины скорой помощи.
В больнице стюардессе сделали переливание крови и несколько разных операций. На восстановление здоровья у неё ушёл почти год, но Ольга Дмитриенко выжила. Она была единственной, кому удалось спастись, находясь в разрушенной и сгоревшей носовой части лайнера. Уцелели на этом рейсе только те пассажиры и бортпроводники, которые сидели в хвосте самолёта.
Почему этих женщин отпустила смерть, не знает никто. Возможно, они спаслись потому, что желание жить оказалось сильнее. И порой там, где надежды, кажется, уже нет, возникают шансы на спасение. Важно помнить это всегда.
Сообщение «Мысленно попрощалась с сыном»: два невероятных случая выживания бортпроводниц в авиакатастрофах появились сначала на Vedora.ru.