В регионах России дорожные комплексы фиксации нарушений перестали выполнять свою привычную роль.
Часть устройств всё ещё висит на прежних местах, но постановления о штрафах с них больше не выносятся. Другие комплексы полностью демонтировали. Речь идёт не о единичных случаях — в некоторых субъектах из системы вывели десятки приборов.
Причина кроется в ужесточении требований к размещению камер. Адаптация старого оборудования под новые стандарты обходится дороже, чем содержание в прежнем режиме, поясняют эксперты портала njcar.ru.
Теперь камеры ставят не везде
Согласно новым правилам, устанавливать комплексы фиксации разрешено исключительно на участках с подтверждённой аварийностью. В перечень таких мест вошли пешеходные переходы, проблемные перекрёстки, выделенные полосы для общественного транспорта и зоны, где статистика ДТП однозначно свидетельствует о необходимости контроля. Всё оборудование, смонтированное ранее вне этих границ, теперь не соответствует законодательным нормам.
Однако это лишь часть проблемы. Перенастройка одного комплекса под новые требования стоит до полумиллиона рублей. Когда в регионе насчитываются десятки или сотни таких устройств, итоговая сумма исчисляется десятками миллионов. Местные бюджеты не смогли покрыть такие расходы, поэтому власти пошли на компромисс: часть камер оставили на месте, но отключили функцию вынесения штрафов — теперь они лишь собирают данные о транспортном потоке.
Другие комплексы демонтировали и переместили на участки, где их применение легально. Если аварийность на прежнем месте возрастёт, камеру могут вернуть в строй с полным функционалом.
Регионы, где камер стало заметно меньше
Наиболее серьёзные изменения затронули Московскую область, Татарстан и Иркутскую область. В Подмосковье перестали функционировать 87 комплексов, в Татарстане — 95, в Иркутской области — 53. В Челябинской и Воронежской областях, напротив, практически ничего не меняли — там систему изначально выстроили в соответствии с новыми требованиями.
Москва в этой ситуации стоит особняком. Столица самостоятельно определяет места для установки камер и не ориентируется на общие рекомендации МВД. Поэтому комплексы рядом со школами, детскими садами и поликлиниками продолжают появляться, и сокращений сети не планируется. В регионах же каждую камеру теперь необходимо согласовывать с ведомством, а новую можно смонтировать только при наличии статистики аварий или привязке к социально значимому объекту. В итоге процесс сильно затянулся.
Что делать водителям
Для автомобилистов правила остались прежними. Если возникают сомнения в законности установки камеры, можно обратиться в прокуратуру. Штраф, который представляется несправедливым, по‑прежнему обжалуется через Госавтоинспекцию.
Массовое отключение и перенастройка оборудования в регионах привели к тому, что система контроля стала более точечной. Сильнее всего изменения коснулись Подмосковья, Татарстана и Иркутской области. Москва сохранила свой подход — сеть там не сокращают. Для водителей главное осталось прежним: спорные камеры можно проверить через прокуратуру, а штрафы — обжаловать.
Читайте также: