В сегодняшней статье я вам расскажу об одном интересном автомобиле, который был создан инженерами Горьковского автомобильного завода (ГАЗ), но так и дошедший до конвейера.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
Автомобили с типом кузова пикап обладают своей особенной философией, которую понимаешь лишь после личного владения таким транспортным средством. У нас в стране подобные автомобили встречаются не часто, однако периодически их можно увидеть на дороге.
При этом речь идет вовсе не о коммерческих автомобилях, которых предостаточно. Я имею в виду именно гражданские пикапы. Кстати говоря, многие могли не знать, что еще в 90-е годы Горьковский автозавод (ГАЗ) решил выпустить полноприводный пикап.
Начнем с того, что знаменитые автомобили ГАЗ-3302 «Газель» производятся на предприятии с 20 июля 1994 года. Несмотря на то, что прошло уже более трех десятков лет, спрос на эту машину остается стабильно высоким.
И кто бы как не относился к этим машинам, «ГАЗель» как была, так и остаётся незаменим помощником практически в любой сфере.
В 1995 году Горьковский автозавод (ГАЗ) начал выпуск полноприводного автомобиля ГАЗ-33027, автомобиля со сдвоенной кабиной ГАЗ-33023 и фургона ГАЗ-2705. Тогда же инженеры завода задумались над созданием полноприводного пикапа ГАЗ-330279 «Дуплет».
Конструкция этой машины представляла собой установленную на раме сдвоенную кабину, отдельно расположенный грузовой отсек выполненный как продолжение кабины, а не обычный бортовой кузов.
Благодаря полному приводу и высокому дорожному просвету ГАЗ-330279 «Дуплет» отличался хорошей проходимостью, а встроенная спереди лебёдка позволяла преодолевать любые препятствия.
Подвеска у автомобиля полностью рессорная, а раздаточная коробка разработана специально для этого авто. Инженеры «ГАЗа» не смогли найти готовую раздатку для новой модели, поэтому пришлось создавать её с нуля.
Для улучшения ходовых характеристик использовались одинаковые карданы с крестовинами, а в передней части установлены карданные шарниры вместо привычных ШРУС. От обычной «ГАЗели» пикап отличается наличием задних одинарных колёс.
Передняя часть оснащена мощным кенгурином с креплением буксирных крюков, на котором установлена лебёдка. По бокам расположены удобные подножки, а внутри кузова предусмотрена прочная защитная дуга.
Размеры кузова составляют 1,9 метров в ширину, 1,76 метров в длину и в высоту 0,5 метра. Согласно паспортным данным грузоподъёмность составляет 800 кг, хотя на практике она могла быть значительно выше.
Под капотом пикапа располагался дизельный двигатель Iveco 814027 с турбонаддувом объёмом 2,5 литра который выдавал 100 лошадиных силы. Он работал совместно с механической трансмиссией.
Задние борта выполнены как одна цельная конструкция, визуально разделённая на две секции. Если сравнить с обычной моделью «ГАЗель», оснащённой бортовым кузовом, то у пикапа погрузочная высота существенно меньше.
Грузовая зона просторна, но свободное пространство ограничено выступающими колёсными арками и расположенным справа запасным колесом, которое занимает дополнительное место.
Интерьер рассчитан на шестерых пассажиров, включая водителя. Чтобы попасть на второй ряд кресел, необходимо пролезть через промежуток между передними креслами, что осложняется присутствием рычага управления раздаточной коробки.
В остальном интерьер напоминает обычную серийную «ГАЗель», кроме мягких чехлов на сидениях, электрических стеклоподъемников и люка в крыше.
Модель ГАЗ-330279 «Дуплет» впервые представили публике в 1996 году на Московском автосалоне, правда, уже тогда он носил другое имя — ГАЗ-330279 «Тандем». Причина смены названия заключалась в претензии «АвтоВАЗа», который ранее зарегистрировал торговую марку «Дуплет».
Несмотря на презентацию на выставке, пикап ГАЗ-330279 «Тандем» так и остался экспериментальным образцом, ограничившись несколькими экземплярами. Спустя четыре года в 2000-м году появился обновленный вариант пикапа, но и эта версия также не пошла в серию.
По всей видимости, руководству завода показалось, что будущее данного проекта сомнительно, хотя, возможно, подобный полноприводный пикап с большим пространством салона мог бы заинтересовать любителей охоты и рыбалки. Но, увы, очередной проект отечественного автопрома закончился ничем.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
В 2023-ем году на свет появилась коллекционная модель автомобиля ГАЗ-330279 «Тандем», которую выпустили ребята из костромской мастерской «ModelPro».
Модель пикапа выполнена в масштабе 1:43, а в качестве основного материала была использована смола и немного пластика. Несмотря на то, что ранее пикап в 43-м масштабе никто не выпускал в таких объёмах, большого ажиотажа среди коллекционеров новинка не вызвала.
С момента поступления в продажу прошло почти 3 года, а он по-прежнему находится в продаже в большинстве интернет магазинов.
Рама выполнена отдельной пластиковой деталью, а вот кабину и кузов костромичи отлили из смолы. Это две отдельные друг от друга детали. Помимо этого из смолы выполнены мосты, передний и задний бампера, элементы интерьера и даже покрышки.
Крыша получилась неудачной, так как она полукруглая. Это и так хорошо заметно, а труба безопасности в кузове это дополнительно подчеркивает. Кенгурятник почти похож, но немного не такой.
Отдельными деталями сделаны стеклоочистители, наружные зеркала, кенгурятник, радиаторная решетка, светотехника. Фары и фонари выполнены из прозрачного пластика также как и остекление.
Вероятно, основной причиной плохих продаж стали допущенные мастерской ошибки, который портят общее восприятие.
Как вам пикап ГАЗ-330279 «Тандем»? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьёй.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...