Когда в салоне стоит угловатый рамник с круглыми фарами и ценником в три раза дешевле оригинала - рука сама тянется к кошельку. Но стоит копнуть чуть глубже, и картинка начинает плыть. BAIC BJ40 называют копией Wrangler, но его рама досталась от совсем другой модели - той, что срисована с "Гелендвагена".
А Tank 700 со стороны похож на G-Class, но общих деталей между ними нет вообще. Где здесь реальное сходство, а где - просто красивая поза на парковке, сейчас и разберём.
Начнём с BAIC BJ40, потому что с ним история самая запутанная. Снаружи - почти Jeep Wrangler: петли дверей торчат наружу, лобовое стекло откидывается на капот, жёсткая крыша снимается тремя секциями. Арки широкие, на корме - запаска.
Концерн BAIC возился с этой машиной больше десяти лет: первые концепты показали ещё в начале двухтысячных, серийный выпуск запустили в 2013-м, а привычный нам рестайл с приставкой Plus появился в 2018-м. До России машина добралась в 2023 году - "Автотор" в Калининграде наладил сборку.
Но вот в чём фокус. Рама у BJ40 общая не с Wrangler, а с моделью BJ80 - а та, в свою очередь, представляет собой откровенную копию Mercedes G-Class. Причём настолько откровенную, что Daimler несколько лет пытался не дать ей выйти в серию. Разрешение немцы всё-таки дали, и многие связывают это с тем, что Mercedes держит около 10% акций BAIC.
Так что родословная у BJ40 хитрая: обёртка от американского Jeep, а рамная основа - от китайского "Гелика". Лонжероны у BJ40 и BJ80 одинаковые, разница только в длине средней части.
По конструкции BJ40 собран без затей. Впереди пружинная независимая подвеска, сзади неразрезной мост на пружинах. Привод Part-time с жёстким подключением переднего моста, есть понижайка и блокировки.
Под капотом турбо "четвёрка" 2.0: бензиновая на 218 л.с. или дизельная на 162 л.с. Коробка в обоих случаях 8-ступенчатый автомат ZF. Углы въезда и съезда составляют 37 и 30 градусов. На бездорожье машина отрабатывает на совесть.
Те, кто купил BJ40, чаще всего довольны просветом и тем, как он ведёт себя вне асфальта. Один владелец написал, что на фото BJ40 смотрится скучновато, а вот вживую сразу влюбился в "хардкорную красоту".
Другой отметил, что при росте 188 см ему хватает места и спереди, и на втором ряду. А вот на эргономику водительского места жалуются: кресло даже в нижнем положении сидит высоковато, а руль не регулируется по вылету.
На март 2026 года BJ40 продаётся в трёх комплектациях. Базовая Exclusive с дизелем на 162 л.с. стоит от 3 025 000 руб. Средняя Flagship с бензиновым 2.0T на 218 л.с. обойдётся в 3 225 000 руб. Топовая Champion с тем же мотором - 3 422 000 руб. Со скидками у дилеров цены начинаются примерно от 2 700 000 руб.
Теперь Tank 700 - и тут другая весовая категория. Бренд Tank входит в концерн Great Wall Motors, родственник Haval. У дизайнеров этой марки сложилась любопытная привычка: каждая следующая модель визуально отсылает к какому-нибудь классическому внедорожнику.
"Трёхсотый" напоминал Wrangler, "пятисотый" - Land Cruiser 200. "Семисотому" досталась роль китайского G-Class - квадратный кузов, прямые линии, подчёркнуто грубые формы.
Однако с "Геликом" Tank 700 роднят только очертания кузова. Стоит машина на собственной рамной тележке D71, которую GWM разработал специально под тяжёлые модели.
Все предыдущие "Танки" строились на платформе P71 с неразрезным мостом сзади, а D71 стала первой у марки с многорычажной задней подвеской и пневмобаллонами по кругу. Плюс адаптивные амортизаторы и размыкаемые стабилизаторы, которые добавляют 60 мм хода колеса на отбой.
Мотор - 3-литровый V6 с парой турбин, 354 л.с. и 560 Нм, коробка 9-ступенчатый автомат. У гибридной версии к этому же V6 добавлен электромотор и батарея на 37,1 кВтч; общая мощность 422 л.с. (на пике, когда оба мотора работают вместе, выдаёт все 517 л.с. и 800 Нм). Бензиновая версия разгоняется до сотни за 8,8 сек., а гибрид делает это за 5,9 сек.
Машина здоровая: 5090 мм в длину, 2061 мм в ширину, колёсная база ровно три метра. Это больше, чем "Гелик" и Land Cruiser 300. Весит от 2850 кг, а максимальная масса доходит до 3630 кг (по российским меркам это почти "грузовая" категория). Клиренс в обычном положении 249 мм, а пневма меняет его в диапазоне от 205 до 325 мм.
Внутри наппа, массаж и вентиляция на всех сиденьях, три зоны климата, экран мультимедиа на 16,2 дюйма, 16 динамиков с сабвуфером, камеры с "прозрачным капотом". Привод идёт с тремя блокировками (передний, задний и межосевой дифференциал), понижайкой и режимом "ползучего хода".
В феврале 2026 года машина получила обновление: штатно добавилась платформа "Яндекс Авто" с картами, музыкой и голосовым помощником. Один из владельцев, выбиравший между бензиновой и гибридной версией, в итоге взял Superior с клиренсом 250 мм и нормальными свесами, а от гибрида Е1 отказался: тот на низкопрофильной резине с обвесом показался ему "Геликом с Алиэкспресса".
Сегодня Tank 700 продаётся в четырёх комплектациях. Бензиновый Бизнес обойдётся от 7 999 000 руб. (со скидками), бензиновый Премиум от 8 999 000 руб. Гибридный Техно Премиум стоит 11 499 000 руб., а гибридный Е1 чуть дешевле: 11 299 000 руб.
Mercedes G-Class через параллельный импорт начинается от 25 млн руб. за G 500, AMG G 63 уходит за 30 млн и выше. При этом за девять месяцев 2025 года в Россию ввезли больше тысячи новых "Геликов", а это около 3,7% мировых продаж модели. Каждый 27-й G-Class с конвейера получил российские номера.
Строго говоря, ни тот, ни другой не клон. BJ40 снаружи похож на Wrangler, рамой приходится роднёй "Гелику" через BJ80, а по набору решений сам по себе. Tank 700 формой кузова напоминает G-Class, но ни одного общего узла с "Мерседесом" там нет.
В феврале 2026 года "семисотый" получил штатную интеграцию "Яндекс Авто" с картами, музыкой и голосовым помощником. У "Гелика" за 30 млн такой опции нет.