Ford Pro решил сыграть на самой прагматичной территории и вывел на европейский рынок новый электрический фургон Transit City 2026, заточенный под городские автопарки и доставку «последней мили». Главная идея проста: чем меньше лишнего, тем ниже эксплуатационные расходы, а значит, тем быстрее машина начнет окупаться.
Читать на сайте: Ford вывел в Европу электрофургон Transit City: что в нем сделали «по-китайски»
Интересно, что новинка не является «чистокровным» европейцем. За основу взята китайская платформа, разработанная Jiangling Motors Corporation, а производство также будет налажено в Китае. При этом продавать Transit City планируют и в континентальной Европе, и в Великобритании. В линейке Ford Pro уже есть E-Transit Custom и полноразмерный E-Transit, но теперь между ними появится еще одно звено.
Чтобы удержать ценник в рамках, производитель пошел по максимально упрощенной схеме. Предусмотрена только одна комплектация, никаких пакетов, почти нет персонализации и даже внешний вид подчеркивает бюджетный подход. Светодиодная оптика соединена глухой накладкой вместо решетки радиатора, панели кузова сделаны предельно ровными, колеса черные, а бамперы оставлены из неокрашенного пластика.
Transit City предложат в трех вариантах: стандартный цельнометаллический фургон, исполнение с длинной колесной базой и высокой крышей, а также «шасси-кабина» под последующее переоборудование сторонними компаниями. Грузоподъемность составляет от 1 085 до 1 530 кг, а самый вместительный вариант берет до 8,5 м³, при длине грузового отсека 3 070 мм.
Несмотря на отсутствие опций, оснащение выглядит достойно. В салоне установлены 12,3-дюймовый сенсорный экран с SYNC 4, цифровая приборная панель и множество ниш. В базе есть адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, парктроники спереди и сзади, камера заднего вида и подогрев водительского сиденья.
Силовая установка у модели только аккумуляторная, версий с ДВС или гибридов не планируется. Ford обещает снижение затрат на обслуживание до 40 процентов по сравнению с дизельным фургоном. Конструкция основана на лестничной раме, спереди установлен электромотор на 148 л.с. (110 кВт, 150 PS), а питание обеспечивает LFP-батарея емкостью 56 кВт·ч. Запас хода по WLTP достигает 254 км, и производитель напоминает, что типичный дневной пробег в этом сегменте обычно не превышает 110 км.
Быстрая зарядка постоянным током поддерживает пик 87 кВт: за 10 минут можно добавить около 50 км, а с 10 до 80 процентов аккумулятор заполняется примерно за 33 минуты. От AC-станции 11 кВт полная зарядка занимает порядка пяти часов.
Ценник пока не назван, но Ford уже подтвердил позиционирование: Transit City будет стоять между E-Transit Custom и E-Transit, которые сейчас стартуют с 43 630 и 49 545 фунтов соответственно.
Популярные статьи:
OPPO раскрыла мартовский пакет ColorOS: что добавили Xiaobu на 100+ моделей
АВТОВАЗ сегодня объяснил, почему мотор Нивы ВАЗ-11184 не стал «втыковым»
25 марта утек ПК-режим Honor: что изменится в MagicPad 3 Pro уже в мае
В полиции объяснили, для чего водители стали покидать машины при проверке документов
Маркетолог разъяснил, почему нельзя покупать iPhone в ломбардах и на барахолках
