На складе конец смены — это отдельная цивилизация. Ноги гудят, спина уже мысленно в раздевалке, до следующего стеллажа метров тридцать, а пол, как назло, с лёгким уклоном. И тут стоит она: паллетная тележка. Пустая. На колесах. Как будто сама предлагает решение.
Ну вы понимаете.
Первым запрыгнул Серёга — стажёр, третья неделя. Оттолкнулся, поехал по центральному проходу и сразу приобрёл выражение лица человека, который только что оптимизировал складскую логистику.
Доехал до стеллажа Б-7, притормозил ногой, развернул тележку и укатил обратно. Старший смены Толик наблюдал всё это с вилочного погрузчика.
Ничего не сказал. Потому что сам так делал.
К середине следующей смены на тележках катались уже четверо. Кто-то разгонялся от поворота. Кто-то рулил одной рукой. Петрович с приёмки вообще ездил стоя — у него двенадцать лет стажа, ему всё уже можно.
В какой-то момент стало ясно, что на складе появился новый вид внутреннего транспорта.
Пока Серёга не приехал в стеллаж с крепежом. Не сильно: одна коробка съехала, несколько железок рассыпались по полу, сам Серёга поймал стойку руками и сразу принял очень деловой вид, будто всё так и задумывалось.
— Нормально? — спросил Толик.
— Нормально, — сказал Серёга.
Железки собрали. Коробку вернули.
На следующей неделе приехал аудитор. Прошёл по складу, что-то отметил в планшете, у Б-7 задержался, посмотрел на потёртую стойку, на следы колёс на полу, на тележку — и пошёл дальше.
К вечеру на доске возле стеллажа появился лист А4: «Паллетная тележка не является служебным транспортом».
—
Нужен инструктаж для работников склада? Заходите на econavt.ru