В перспективе трех лет прогнозируется значительный прирост показателя за счет зерна, угля, химии и оборудования
Торговля между Ираном и Россией по Каспийскому морю будет расти, несмотря на войну Ирана с США и Израилем, обещая в ближайшей перспективе кратное увеличение. Такие прогнозы сделал генеральный директор ГК «РусИранЭкспо» Александр Шаров в ходе научно-практической конференции «Проблемы развития МТК «Север — Юг», передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».
По оценке эксперта, в 2025 году по западному сухопутному маршруту между Россией и Ираном перевезено порядка 5 млн тонн, по восточному — 1 млн тонн, по Каспию — порядка 6 млн тонн. «Мы прогнозируем, что в текущем году на каспийском маршруте грузооборот удвоится до порядка 10 млн тонн. Ожидается, что часть проблем иранских предпринимателей с покупкой валюты будет снята», — сказал Александр Шаров.
В ближайшей перспективе, по его оценке, грузооборот на данном маршруте (Россия — Иран через Каспийское море) будет расти за счет привлечения таких грузов, как зерно, уголь, химия и полимеры. Также планируется увеличение объемов перевозки оборудования (в том числе негабаритного), необходимого для восстановления нефтегазовой и энергетической промышленности Ирана, в том числе атомной. По мнению Александра Шарова, «потенциал каспийского маршрута — дополнительно порядка 5 млн тонн зерновых, до 1 млн тонн химической продукции, а также — уголь, в том случае если РФ удастся потеснить Австралию, которая продает Ирану ежегодно 8 млн тонн угля».
В последующие два–три года для сохранения объема перевозок на Каспии на названном уровне достаточно провозных мощностей по обе стороны маршрута. Как уточняет Александр Шаров, каспийские порты России и Ирана способны перевалить данные объемы, а флот — их перевезти, в регионе, по его данным, работают порядка 200 сухогрузов, половина из которых принадлежит российским судовладельцам.