В последние годы китайские автомобили уверенно завоевывают российский рынок, и среди них особое место занимает Haval Jolion. Этот компактный кроссовер стал настоящим бестселлером, привлекая покупателей удачным сочетанием цены и оснащения.
Недавно модель пережила рестайлинг, что, как это часто бывает, повлекло за собой повышение цен. Однако, даже после подорожания, стартовая комплектация Jolion остается доступной для широкого круга покупателей, предлагаясь по цене чуть более 2 миллионов рублей.
Именно на эту, самую доступную версию, мы и решили взглянуть поближе, чтобы понять, что же предлагает Haval за эти деньги и стоит ли она своих конкурентов.
Маркетинговая стратегия автопроизводителей из Поднебесной часто строится на привлечении клиентов именно через максимально доступные базовые комплектации. Haval Jolion не стал исключением.
Если раньше такие "народные" версии приходилось заказывать и ждать, то сейчас они уже появились в шоу-румах, делая покупку более оперативной и наглядной.
Внешне базовый Jolion, конечно, отличается от более дорогих собратьев. Вместо современных светодиодных фар здесь установлена галогеновая оптика, хотя и с интегрированными светодиодными дневными ходовыми огнями.
Вертикальные изогнутые ДХО, ставшие визитной карточкой модели, в этой комплектации заменены простой пластиковой вставкой. На колесах красуются штатные летние шины Gislaved TerraControl размерности R17.
Сзади также используется галогеновая оптика, а камера заднего вида отсутствует, но в качестве компенсации установлены парковочные датчики.
В салоне экономия также заметна. Руль здесь не кожаный, а резиновый, а трансмиссия – классическая 6-ступенчатая механическая коробка передач. Из приятных опций стоит отметить однозонный климат-контроль и удобную площадку для смартфона.
Сиденья регулируются механически, обивка выполнена из ткани, но передние сиденья оснащены подогревом. Для задних пассажиров предусмотрен подлокотник с подстаканниками, а также разъемы USB и USB Type-C для зарядки гаджетов.
Под капотом базового Jolion скрывается знакомый 1,5-литровый бензиновый турбомотор, выдающий 143 лошадиные силы и 210 Нм крутящего момента. В задней подвеске используется более простая торсионная балка, в то время как полноприводные версии оснащаются многорычажной конструкцией.
Стоимость базовой комплектации Haval Jolion составляет 2 049 000 рублей. Следующая по уровню оснащения версия обойдется уже на 400 000 рублей дороже, и ключевое отличие между ними – именно наличие механической коробки передач в стартовой модификации.
В контексте российского авторынка, где выбор новых автомобилей становится все более ограниченным, такая цена выглядит весьма конкурентной, особенно если сравнивать с отечественными моделями.
Вопрос "Так ли нужна Vesta Cross?" становится особенно актуальным, когда видишь, что за сопоставимые деньги можно получить современный китайский кроссовер с неплохим оснащением.