Прямым конкурентом Лады Весты Cross в 2026 году является кроссовер Tenet T4 в переднеприводных версиях. Оба автомобиля автомобилистам России позиционируют как отечественные. Лада Веста выпускается в Тольятти, кроссовер Tenet T4 — в Калужской области на бывшем заводе Volkswagen. В бюджете до 2,1 млн.руб. многие из автомобилистов выбирают, что купить, и рассматривают к покупке или Весту Cross или кроссовер Tenet T4. Я протестировал оба автомобиля и в этой статье расскажу, что лучше.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
И Веста SW Cross, и Tenet T4 за эти деньги будут не в самых дорогих комплектациях, сразу скажу, что все цены в статье актуальны на момент публикации статьи и без всяческих скидок и акций. За 2,1 млн.руб. Ладу Весту SW Cross можно купить в комплектации Драйв, мотор 1,8 л, 122 л. с., коробка 6-ступенчатая механическая. Коробка у Весты китайского производства, да и в целом в 2026 году на Весте множество китайских деталей. Tenet T4 будет в комплектации Лайн, с атмосферным мотором 1,5 л, 113 л.с. Коробка у Tenet T4 5-ступенчатая механическая.
В передней подвеске обоих автомобилей классический Макферсон, в задней — балка. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — дисковые. Стояночный тормоз у Весты ручной, у Tenet T4 — электромеханический. У Tenet T4 есть Auto Hold, в городской эксплуатации очень удобная функция и позволяет не держать ногу на тормозе в пробках. Дорожный просвет у Весты в данной версии 194 мм, у Tenet T4 — 208 мм. Рулевое управление и у Весты, и у Tenet T4 с электроусилителем.
У Tenet T4 передняя и задняя оптика светодиодная, правый и левый задний фонарь соединяет светодиодная линия. Лобовое стекло с электроподогревом, есть подогрев форсунок омывателей. Зеркала с электрорегулировкой и подогревом. Двери закрывают внутреннюю часть порогов, удобно в слякотную погоду, так как пороги с внутренней стороны будут всегда чистыми. На арках и по низу дверей чёрные матовые молдинги, на дверях на молдингах серые вставки. Колёсные диски литые 16.
Салон у Tenet T4 выполнен из искусственной кожи чёрного цвета, регулировки всех сидений в комплектации Лайн механические. Подогрев сидений есть лишь спереди, и греется лишь сидушка, спинка без подогрева. Руль мультимедийный, с кожаной отделкой и подогревом, регулируется по высоте и вылету. Щиток приборов аналоговый с бортовым компьютером. Двигатель запускается с кнопки, есть система бесключевого доступа в салон.
Климат-контроля в комплектации Лайн нет, лишь кондиционер с ручными регулировками, у климата есть сенсорный блок управления. Мультимедийная система имеет диагональ 10,25 дюйма, акустика стоит на четыре динамика. Между сиденьями одноуровневая консоль, на которой расположен подлокотник с боксом, два подстаканниками, кнопки электромеханического стояночного тормоза. Разъём для зарядки и розетка 12V спрятаны в подлокотнике.
На втором ряду у Tenet T4, также как и у всех автомобилей в этом классе, особо не разгуляешься. Пассажирам второго ряда доступен подлокотник с подстаканниками, три подголовника, разъём для зарядки, стеклоподъёмники. Спинку второго ряда при необходимости можно сложить в пропорции 60/40.
В минусы Tenet T4 запишем небольшой багажник, его объём всего 340 литров, если сложить второй ряд сидений, то получится 1100 литров. В багажнике есть полка, которая закреплена к пятой двери и поднимается при открытии двери задка.
В оснащение Tenet T4 в комплектации Лайн будут также входить две фронтальные подушки безопасности, задние датчики парковки, камера заднего вида, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, датчики давления в шинах, рейлинги, Глонасс, иммобилайзер, датчик света, круиз-контроль, система дистанционного запуска двигателя для прогрева салона, система голосового управления.
У Весты SW Cross колёсные диски будут 17. Передняя и задняя оптика также светодиодная. На крыше рейлинги. На арках, по низу дверей и порогах чёрные матовые молдинги. Лобовое стекло с подогревом, есть подогрев форсунок омывателей лобового стекла.
Отделка сидений у Весты SW Cross комбинированная, ткань плюс искусственная кожа. Рыжие вставки в салоне откровенно на любителя. Подогрев сидений в комплектации Драйв доступен как спереди, так и на втором ряду. Руль мультимедийный, с кожаной отделкой и подогревом, регулируется по высоте и вылету, у руля есть подогрев. Щиток приборов аналоговый с бортовым компьютером.
Климат-контроля у Весты нет ни в какой комплектации. Под блоком отопителя розетка 12V, разъёмы для зарядки и два подстаканника.
Мультимедийный дисплей имеет диагональ 7 дюймов, акустическая система стоит на четыре динамика. Двигатель запускается с кнопки, на машинах 2026 года появилась система бесключевого доступа в салон и система дистанционного запуска.
Многие говорят, что на Весте на втором ряду вагон места, но смотря с чем сравнивать, если с Грантой, то да, там действительно просторно. Ну а так места на втором ряду плюс-минус также как в Tenet T4. Пассажирам второго ряда доступно два подголовника, подлокотник, розетка 12V. Спинку второго ряда можно сложить.
В багажник у Весты SW Cross немного больше, чем у Tenet T4, его объём 480 литров, а вот при сложенных спинках второго ряда заявленный объём всего 825 литров, а это меньше, чем у T4. В багажнике есть мягкая выдвижная полка.
Подушки безопасности у Весты в комплектации Драйв также две. Помимо опций, о которых я рассказал выше, в комплектацию Драйв у Весты Cross входят системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, задние датчики парковки, камера заднего вида, круиз-контроль, четыре электростеклоподъемника, Глонасс, центральный замок, иммобилайзер.
У Весты есть регулируемый поясничный упор сиденья водителя. И в целом сиденье Весты мне показалось более удобным, чем в Tenet T4. Руль у Весты можно сильнее придвинуть к себе. Но у Весты посадка легкового автомобиля. А вот в Tenet T4 посадка более высокая. По материалам отделки и эргономике выигрывает Tenet, салон у Tenet выглядит более современным и на вид материалы отделки лучше.
Двери у Tenet T4 имею нормальные ограничители, у Весты ограничителей дверей можно сказать нет. Шумоизоляция на Весте и Tenet T4 плюс-минус одинаковая, основной шум в салон от колёсных арок и двигателя.
Мотор у Весты 1.8 л. 122 л.с. имеет чугунный блок цилиндров, в приводе ГРМ зубчатый ремень. ГБЦ 16-клапанная с гидрокомпенсаторами клапанов. Фазовращатель один на выпуске, впрыск топлива распределённый.
Двигатель 1.5 л. 113 л.с. у Tenet T4 также с чугунным блоком. ГБЦ 16-клапанная с гидрокомпенсаторами. В приводе газораспределения цепь. Фазовращателя два. Впрыск распределённый.
Я протестировал Весту SW Cross и Tenet T4, мне понравился больше Tenet T4. У кроссовера более комфортная подвеска, хоть подвеска и короткоходная, но она более мягкая, чем у Весты. От подвески Tenet T4 нет ни единого звука, подвеска Весты, несмотря на небольшой пробег, постукивала при проезде неровностей и поскрипывала. Пробег Весты Весты SW Cross был всего 10 тыс.км., но тормоза уже свистели при торможении.
К МКПП нареканий нет у обоих автомобилей, обе коробки тихие и все передачи включаются чётко, напомню, Весту я тестировал с 6-ступенчатой китайской коробкой, на вазовской 5-ступенчатой по-прежнему первая и задняя включаются нечётко и коробка подвывает.
По динамике выигрывает Веста Cross SW, Tenet T4 в версии с атмосферным мотором подойдёт для неторопливой и размеренной езды. Но вот если рассмотреть Tenet T4 в версии с турбированным мотором, то Tenet T4 едет значительно веселее, чем Веста.
В салоне Весты, несмотря на небольшой пробег, что-то поскрипывало и постукивало при проезде неровностей, у Tenet T4 такого не было. После тест-драйва создалось впечатление, что Tenet T4 собран более качественно, чем Веста.
В нашем сервисе обслуживается не мало кроссоверов Chery Tiggo 4, Tiggo 4 Pro и Лада Веста, и я могу сказать, что кроссоверы Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro более беспроблемные, чем обновлённая Веста NG. Поэтому выбирая между Tenet T4 и Вестой SW Cross я считаю, что Tenet T4 лучше, более надёжный и беспроблемный. Только я бы всё же расширил бюджет и купил версию Tenet T4 с турбированным мотором 147 л.с., но всё зависит от финансовых возможностей и предпочтений.
В заключение, в статье я высказал своё мнение и никому его не навязываю, каждый сам решает, какую машину покупать, главное, чтобы машина нравилась, не доставляла проблем и была по средствам.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно