Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Ford расширил Transit необычным Transit City: что скрывает батарея 56 кВт·ч

Компания Ford решила расширить семейство Transit необычным способом, представив Ford Transit City 2026. Это полностью электрический фургон китайской сборки, который изначально создавался не “для всех”, а под конкретные городские задачи. Производитель делает ставку на практичную комплектацию без лишних опций и на запас хода, которого должно хватать на полноценную смену в условиях доставки по мегаполису. Читать на сайте: Ford расширил Transit необычным Transit City: что скрывает батарея 56 кВт·ч Как оказалось, новинка разработана совместно с китайским партнером Ford, компанией Jianling. Transit City построен на отдельной платформе, которая не применяется ни в одной другой модели европейской линейки бренда, хотя близкий вариант Jianling уже продается в Китае. В основе силовой части батарея емкостью 56 кВт·ч. Целевой показатель по пробегу заявлен на уровне примерно 160 миль, и это выглядит логично, если учитывать статистику Ford: средний дневной маршрут нынешних владельцев электрических фу

Компания Ford решила расширить семейство Transit необычным способом, представив Ford Transit City 2026. Это полностью электрический фургон китайской сборки, который изначально создавался не “для всех”, а под конкретные городские задачи. Производитель делает ставку на практичную комплектацию без лишних опций и на запас хода, которого должно хватать на полноценную смену в условиях доставки по мегаполису.

Читать на сайте: Ford расширил Transit необычным Transit City: что скрывает батарея 56 кВт·ч

Как оказалось, новинка разработана совместно с китайским партнером Ford, компанией Jianling. Transit City построен на отдельной платформе, которая не применяется ни в одной другой модели европейской линейки бренда, хотя близкий вариант Jianling уже продается в Китае. В основе силовой части батарея емкостью 56 кВт·ч. Целевой показатель по пробегу заявлен на уровне примерно 160 миль, и это выглядит логично, если учитывать статистику Ford: средний дневной маршрут нынешних владельцев электрических фургонов не дотягивает и до 70 миль (фото: Ford).

За движение отвечает электромотор мощностью 148 л.с., привод здесь передний. Внешность получилась лаконичной, со сглаженной передней частью и аэродинамическими колпаками. Производитель предложит три исполнения кузова: цельнометаллический L1H1, увеличенный L2H2, а также шасси с кабиной, впервые для среднеразмерного фургона Ford. Последний вариант рассчитан на коммунальные службы и тех, кому важна гибкая надстройка, у партнеров обещаны переделки в самосвал и в фургон типа “Лутон”.

В версии L1H1 заявлена грузоподъемность 1085 кг и место на полу под три европоддона. Более крупный L2H2 способен взять до 1275 кг, имеет объем 8,5 м3 и длину грузового отсека три метра. Расширять линейку сверх стартовых вариантов пока не планируют, поэтому пассажирских или “такси”-версий в ближайшее время ждать не стоит.

Популярные статьи:

-2

В автосервисе рассказали, как в России отличают оригинальное моторное масло от подделки

-3

OPPO раскрыла мартовский пакет ColorOS: что добавили Xiaobu на 100+ моделей

-4

АВТОВАЗ сегодня объяснил, почему мотор Нивы ВАЗ-11184 не стал «втыковым»

-5

25 марта утек ПК-режим Honor: что изменится в MagicPad 3 Pro уже в мае

-6

В полиции объяснили, для чего водители стали покидать машины при проверке документов

-7
Ford
259,6 тыс интересуются