После нескольких месяцев переговоров стороны, участвующие в MotoGP, значительно приблизились к соглашению, которое может определить коммерческую структуру серии на следующие пять лет.
Переговоры между компанией Dorna Sports, недавно переименованной в MotoGP Sports Entertainment Group, и ассоциацией производителей MSMA, а также командами, продолжаются уже почти год. Они касаются нового соглашения на период с 2027 по 2031 год, которое будет регулировать права и обязанности обеих сторон, а также распределение доходов от коммерческих прав, прежде всего телевизионных.
Это соглашение рассматривается как аналог «Договора Согласия» в Формуле-1 для MotoGP, которое определяет коммерческую и нормативно-правовую структуру этой серии.
После серии индивидуальных и групповых встреч, за последние дни позиции значительно сузились — это повышает вероятность прорыва, возможно, уже в эти выходные на Гран-при в Остине. Ожидается, что представители компании Liberty Media, владельца чемпионата, будут присутствовать на трассе, чтобы, возможно, завершить сделку.
«В данный момент я не уполномочен говорить на эту тему, поскольку у нас есть представитель», — заявил Массимо Ривола, генеральный директор «Aprilia Racing» и нынешний президент MSMA, в минувшие выходные в Гоянии. Он имел в виду Лина Джарвиса, который выступает в качестве представителя производителей и связующего звена с компанией Dorna в этих переговорах. «Тем не менее, Америка — очень подходящее место для переговоров, поскольку здесь находится штаб-квартира Liberty Media. Посмотрим, появятся ли какие-нибудь новости после Остина».
Переговоры оказались сложными, и главным камнем преткновения стали финансовые условия. В то время как MotoGP настаивает на фиксированной ежегодной выплате, размер которой в последнее время несколько менялся, команды стремятся к структурному переходу к модели распределения доходов, основанной на проценте от общей выручки, аналогичной системе, используемой в Формуле-1.
Согласно данным СМИ, текущее предложение MotoGP составляет около девяти миллионов евро в год на команду, распределенных между различными компонентами. Однако команды предпочитают модель, аналогичную Формуле-1, поскольку она лучше отражает потенциал роста серии с точки зрения популярности и развития бизнеса.
Хотя финансовые условия вызвали наибольшее напряжение, это не единственный спорный момент. Еще один ключевой вопрос касается права собственности на стартовые позиции. Согласно действующему соглашению, они контролируются компанией Dorna.
Команды стремятся изменить эту ситуацию. Они утверждают, что наличие собственных прав значительно повысит их ценность в переговорах со спонсорами и инвесторами. Проект соглашения также содержит положения, касающиеся обязательств команд, в частности, связанных с рекламной и коммерческой деятельностью. Помимо немедленного облегчения, которое обеспечит подписание нового соглашения, в качестве побочного эффекта ожидается волна объявлений, касающихся рынка пилотов 2027 года и партнерских отношений между командами и производителями.
На данный момент официально подтверждено только продление контракта Марко Беццекки с заводской командой «Aprilia» – и это отнюдь не случайность. Предполагается, что это часть более широкой стратегии, скоординированной в рамках MSMA, направленной на оказание давления на промоутера. Однако это давление относительно. За кулисами производители уже значительно продвинулись в своих проектах 2027 года, которые основаны на новых правилах для двигателей объемом 850 куб. см.