Чемпионат «Формулы-1» после вынужденной паузы из-за отмены этапов на Ближнем Востоке возвращается гонкой на знаменитой японской трассе в Судзуке. Forbes Sport рассказывает, о главных потенциальных сюжетах третьего этапа сезона-2026
Когда в марте 2026 года «Мерседес» выиграл первые два Гран-при подряд — причем победителями стали разные пилоты, — внутри команды сформировался сюжет, который интереснее командного триумфа. Джордж Рассел лидирует в личном зачете (51 очко), но Кими Антонелли после победы в Китае отстает всего на четыре. В воскресенье, 29 марта, они выходят на Судзуку — трассу с репутацией детектора лжи: здесь мало что можно спрятать за тактикой.
Гонка пройдет на 5,807-километровом Suzuka International Racing Course по 53 кругам — одному из немногих автодромов мира с конфигурацией в форме восьмерки. Эта трасса впервые приняла Гран-при Японии в 1987 году; сегодня пилоты неизменно включают ее в списки любимых благодаря скоростным «S-кривым», парным поворотам Degner и 130R.
«Мерседес»: дуэль без перемирия
Рассел выиграл в Австралии и взял победу в спринте в Китае. Антонелли ответил поулом и первой победой в Гран-при в Шанхае. Руководитель команды Тото Вольф публично призывает к терпению, напоминая о разнице в зрелости пилотов, — однако статистика такого терпения не предполагает. В Шанхае 19-летний Антонелли побил рекорд Себастьяна Феттеля как самый молодой поулситер в истории «Формулы-1»; его победа сделала его вторым по молодости победителем Гран-при после Макса Ферстаппена на испанском этапе 2016 года.
Хэмилтон: первый подиум и новый счет
Льюис Хэмилтон занял третье место в Китае — это его первый подиум за «Феррари» за 26 стартов в команде. По информации F1.com, сам пилот говорит, что впервые с момента перехода в «Скудерию» чувствует себя в лучшей физической и ментальной форме. Пилоты «Феррари» пока не могут атаковать «Мерседес» на дистанции, однако способны полноценно бороться на первых кругах — и ждут момента, когда соперник ошибется.
Хонда: домашняя гонка с незакрытыми вопросами
Для Honda японский этап — первая домашняя гонка в партнерстве с «Астон Мартин». Старт сезона для альянса получился болезненным: проблемы с надежностью ограничили пробег обоих болидов в первых двух гонках, и «Астон Мартин» и «Кэдиллак» остаются единственными командами без очков в чемпионате. Перед домашней трибуной в Судзуке инженеры в Силверстоуне и Сакуре работали весь межгоночный перерыв, чтобы показать хотя бы шаг вперед. Для японских болельщиков, заполняющих трибуны уже в четверг, этого будет недостаточно — им нужен результат.
«Макларен» и «Ред Булл»: кризис против кризиса
В Китае оба болида «Макларена» не вышли на старт из-за проблем с силовой установкой — первый случай двойного DNS для команды с Гран-при США 2005 года. Действующий обладатель Кубка конструкторов сейчас третий в общем зачете, тогда как «Хаас» — на четвертом месте, всего в одном очке позади. Оливер Берман, молодой британец в команде, за два уик-энда успел заявить о себе громче, чем многие ожидали.
«Ред Булл» — пятый. Ферстаппен и Хаджар столкнулись с проблемами управляемости болида RB22, которые пока не удалось воспроизвести в гоночных условиях так, как команда рассчитывала на предсезонных тестах.
Условия для шоу
Болиды нового поколения с пониженным уровнем прижимной силы и переработанным балансом аэродинамики дадут на Судзуке иную картину, чем в прошлом сезоне: гравийные ловушки за пределами трассы наказывают быстро, а обгонять здесь традиционно непросто. Погода обещает быть комфортной: по данным F1.com, в воскресенье ожидаются солнечные условия и около 18°C.
Судзука не прощает неточностей ни в пилотировании, ни в стратегии. Если «Мерседес» снова финиширует первым и вторым, разговор о борьбе за чемпионат внутри одной команды из осторожного допущения превратится в главную интригу сезона. Если нет — у «Феррари» и у «Макларена», когда тот наконец доедет до финиша, появятся аргументы для ответа.
Гонка стартует 29 марта в 14:00 по местному времени (06:00 мск).