Сразу хотелось бы отметить, что греющий душу многих пожар будто бы возник вследствие удара иранской ракеты, вряд ли соответствует действительности. Сами иранцы об этом не заявляли, в отличие от какого-то поражения "Авраама Линкольна", а налегали на то, что это последствие саботажа моряков, которых девятимесячная боевая служба вконец задолбала.
23 марта авианосец прибыл к пирсу НАТО Маратхи в бухте Суда на Крите
На этот момент он находился на боевой службе 272 дня. Первоначально говорилось, что оценка масштаба повреждений и их устранение займут неделю или чуть больше. Но, похоже, всё пошло не так.
Обычно ВМС США предпочитают ограничивать развертывание авианосцев шестью-семью месяцами.
Длительные боевые службы негативно сказываются как на корабле, так и на экипаже, заявил Джон Кордл, недавно вышедший в отставку кэптен ВМС и специалист по "человеческому фактору". Он специализируется по влиянию на людей усталости и стресса на борту корабля.
Кордл работал над докладом ВМС США об авианосце USS Harry S. Truman, который совершил столкновение с торговым судном и потерял три истребителя F/A-18 Hornet во время напряженного восьмимесячного развертывания в Красном море, завершившегося в июне 2025 года. Одной из выявленных проблем было то, насколько сильно экипаж старался поддерживать работоспособность корабля в условиях постоянного стресса.
«Существует разница между настроем "мы должны это сделать" и настроем "просто дотянем дело до конца", которые были отмечены в докладе, когда измотанные люди начинают выполнять обязанности спустя рукава», — сказал он.
Ещё в январе начальник штаба ВМС адмирал Дэрил Кодл заявил, что не хочет продления срока службы авианосца USS Ford, сославшись на негативное воздействие на экипаж и его семьи, а также на износ корабля.
По словам родителя одного из членов экипажа, во вторую неделю февраля экипажу сообщили, что они вернутся домой к началу марта. Родитель не захотел раскрывать свою личность из-за опасений мести в отношении моряка.
Менее чем через 12 часов экипажу сообщили, что авианосец перенаправляется из Карибского моря обратно в Средиземное море, и что они, вероятно, не вернутся домой до мая. По словам одного из членов экипажа, некоторые моряки задаются вопросом, хотят ли они оставаться в ВМФ.
«Они устали. Пожар, очевидно, подорвал моральный дух, еще больше снизив его после последнего продления срока службы», — сказал другой из родителей, поговорив со своим сыном, находящимся на борту авианосца. «Чем дольше они находятся в море, тем больше планового технического обслуживания откладывается. А если они не могут стирать белье, как это повлияет на санитарные условия? В сочетании с проблемой туалетов это огромная проблема гигиены». Мгм...
О гальюнах мы ещё поговорим, а пока о техническом обслуживании. Я таки нашёл историю эксплуатации этого авианосца с момент закладки киля и до его прихода на Крит 23 марта этого года. Итак, 22 июля 2017 года "Джеральд Форд" вошёл в состав ВМС США.
Он начал выходы в море, постепенно вводя в строй все технические устройства и отрабатывая организацию их использования. На снимке авианосец на ходовых испытаниях
30 марта 2018 года компания Huntington Ingalls Inc. получила дополнительное соглашение к ранее заключенному контракту на сумму 55,8 млн долларов США на поставку материалов и выполнение работ по планированию и предварительному проведению послепоходового технического обслуживания/выборочного ограниченного технического обслуживания.
12 июня 2019 года компания Huntington Ingalls Inc. получила контракт на сумму 687,1 млн долларов США на работы по техническому обслуживанию USS Gerald R. Ford на начальном этапе его эксплуатации. Цель контракта – поддержка состояния и модернизации корабля в ходе непрерывных плановых поэтапных ремонтов, а также непрерывного и экстренного технического обслуживания на начальном этапе его эксплуатации. Контракт включает пять периодов размещения заказов и, как ожидалось, должен был завершен к июню 2024 года.
Т.е. эти ремонты и техобслуживание силами верфи должны проводиться практически постоянно с некоторыми перерывами.
20 августа 2021 года USS Gerald R. Ford был переведен в режиме "без двигателя" с военно-морской базы Норфолк на пирс 2S на верфи в Ньюпорт-Ньюс для проведения шестимесячного планового поэтапного ремонта (PIA).
2 мая 2023 года USS Gerald R. Ford покинул Норфолк, отправившись в свой первый крупный поход.
Истребитель F/A-18F Super Hornet пролетает над USS Gerald R. Ford
17 января 2024 года авианосец USS Gerald R. Ford пришвартовался у пирса 11N на военно-морской базе Норфолк после восьми с половиной месяцев развертывания в зоне ответственности 6-го флота США.
24 июня 2025 года авианосец USS Gerald R. Ford покинул Норфолк для планового похода, который продолжается до сегодняшнего дня. За это время он заходил в следующие порты: 5 дней в Марселе, 5 дней в Осло, 5 дней в Пальма де Майорка, 5 дней в Сплите, дважды по 5 дней на острове Сент-Томас, Виргинские острова, 3 дня в Суда-Бэй на Крите, ну и теперь находится там же.
В среднем заход через месяц-полтора. Помнится, на буксире "Ахтиар", сдав объект в Индии, мы отправлялись в Рио или Буэнос-Айрес, цепляли следующий корабль, идущий на металлолом, и снова отправлялись в Индию. В Индии никогда на берег не сходили, да там сходить некуда было, а разок и в Рио не получилось. Три месяца без берега было нормой, случалось и дольше.
Есть ещё один интересный момент. 11 авианосцев у американцев, а вот быстро найти замену "Форду" не получается. Скорее всего это будет USS George HW Bush. По данным ВМС, он завершил предбоевые учения в Норфолке после 11-месячного периода технического обслуживания. По иронии судьбы, USS George HW Bush стал первым, на котором была установлена фановая система вакуумного типа, которая так подгадила Форду (пардон за каламбур) и в течение 2013 года он страдал от её многочисленных поломок. В 2015 году авианосец был модернизирован, чтобы уменьшить некоторые проблемы. На установку новой системы он потратил на верфи дополнительные два месяца.
Зачем такую же применили на "Форде" - покрыто тайной.
Специалисты сходятся на следующем:
Во-первых, это первый в своем классе корабль с известными проблемами в нескольких системах, а это значит, что техническое обслуживание и без того будет более сложным. Во-вторых, длительный срок эксплуатации создал отложенные работы, которые теперь необходимо выполнить за один период технического обслуживания. В-третьих, сам пожар причинил структурные повреждения и ущерб, препятствующий пригодности корабля для проживания, что потребует ремонта наряду с плановыми инженерными работами.
Сочетание этих факторов делает вероятность простоя в 12-14 месяцев вполне вероятной, даже если это еще не подтверждено официально. Длительные развертывания имеют свою цену, и это может быть именно она.
*****
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать". Приятно сознавать, что твой труд всё-таки ценится.
........................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4