В конце 1990-х годов, когда на мировом рынке начали появляться полноприводные универсалы повышенной проходимости (Subaru Legacy Outback, Volvo XC70), инженеры «АвтоВАЗа» тоже решили создать подобный автомобиль на собственной базе. Задача заключалась в том, чтобы сделать доступный по цене универсал с полным приводом, который внешне не выделялся бы из городского потока в отличие от грубого LADA Tarzan. Об этом сообщает дзен-канал «Блог коллекционера».
От идеи до готового образца
Основой для разработки послужил серийный универсал ВАЗ-2111. Новая модель получила индекс LADA-21116. Главное требование − максимальная унификация с существующими узлами, чтобы сохранить доступную стоимость.
Внешние отличия включали: расширенные колесные арки, пластиковые накладки на арках и переднем бампере, увеличенный клиренс, легкосплавные диски R15 с резиной 195/60, рейлинги на крыше, люк, антенну и аэродинамический щиток над задней дверью.
Под капот временно установили 2-литровый двигатель Opel C20XE мощностью 150 л.с. Планировалось, что впоследствии завод разработает собственный 2-литровый мотор, но этого так и не произошло. В паре с двигателем работала механическая коробка передач Opel с доработками.
Конструктивные решения
Для нового автомобиля с нуля разработали: передний и задний подрамники, заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, дисковые тормоза на всех колесах, алюминиевый топливный бак, огибающий карданный вал и выхлопную систему.
Полноприводная трансмиссия включала постоянный полный привод с межосевой вязкостной муфтой GKN.
Презентация и судьба проекта
В 2000 году готовый образец представили публике. Автомобиль получил положительные отзывы журналистов и успешно прошел заводские испытания. Массового производства не планировалось, однако рассматривался вариант мелкосерийной сборки (около 1000 экземпляров в год) в Опытно-промышленном производстве «АвтоВАЗа», где ранее выпускали ВАЗ-2131 «Нива» и LADA Kalina Sport.
Предполагаемая цена составляла 14-16 тысяч долларов − дороже обычного ВАЗ-2111, но значительно дешевле зарубежных аналогов. Тем не менее руководство завода сочло проект нерентабельным.
АвтоВАЗ предлагает подписку на Lada Vesta за 1500 рублей в день
Попытка удешевления
Инженеры предприняли попытку спасти проект, снизив стоимость. В обновленной версии вместо 150-сильного Opel установили 90-сильный 8-клапанный двигатель ВАЗ (с перспективой замены на 16-клапанный), сохранили постоянный полный привод с вискомуфтой GKN, использовали серийный топливный бак и накладки арок покрасили в цвет кузова.
После всех изменений разница в цене с обычным ВАЗ-2111 составила около 3 тысяч долларов. Однако и этот вариант не запустили в производство.
Масштабные модели
Серийного выпуска LADA-21116 не случилось, однако автомобиль обрел жизнь в виде масштабных копий. В августе 2018 года в журнальной серии «Автолегенды СССР» вышла модель в масштабе 1:43 с металлическим кузовом красного цвета. Также существует игрушечная версия в масштабе 1:36 с инерционным моторчиком, выполненная на хорошем для игрушки уровне.