На отечественном рынке наблюдается тенденция к уменьшению ассортимента китайских машин. Хотя бренды не уходят полностью, их модельный ряд значительно сокращается.
Директор Института стран Азии и Африки МГУ имени М. В. Ломоносова Алексей Маслов отмечает, что усиление конкуренции в Китае привело к ценовым войнам, что в свою очередь отразилось на российском рынке.
Однако, по мнению Маслова, исчезновение того или иного бренда не означает принципиального нежелания работать в России. Оптимизация продуктовых линеек может быть связана с намерением компаний сосредоточиться на наиболее перспективных моделях.
Одной из проблем, с которыми сталкиваются владельцы машин из КНР, является вопрос их обслуживания. Нехватка необходимых запчастей, долгая логистика и сложности с каталогами вызывают много вопросов. Если марка полностью покидает рынок, водители будут вынуждены столкнуться с дефицитом комплектующих и проблемой с грядущей реализацией машины.
Однако, как отметил Маслов в беседе с порталом «Автовзгляд», возможное возвращение японских автоконцернов и интерес корейских компаний к российскому рынку могут подтолкнуть Китай к уступкам и стабилизации ситуации. Россия, в свою очередь, по его словам, готова рассмотреть послабления для поставщиков из Поднебесной в обмен на углубление локализации.
Михаил Сизов