В преддверии Гран-при Японии FIA совместно с производителями силовых установок и командами утвердила точечное изменение технического регламента. На этапе в Сузуке максимально допустимый объём энергии для подзарядки в квалификации сокращён с 9,0 МДж до 8,0 МДж.
Данная корректировка направлена на снижение частоты ситуаций суперклиппинга, когда мотор теряет мощность на прямых для сбора энергии. Это позволит гонщикам сильнее атаковать в рамках квалификационной сессии.
Решение принято по итогам обратной связи от пилотов и команд после первых этапов сезона. Трасса в Сузуке имеет схожий с Мельбурном профиль с точки зрения рекуперации, где ранее возникали подобные сложности.
FIA в своём заявлении отметила: "Первые гонки в рамках регламента 2026 года прошли довольно успешно с оперативной точки зрения. Это целенаправленное улучшение – часть обычного процесса оптимизации на основе полученного опыта".
Изменения коснутся только квалификационного режима. Правила работы силовых установок в режиме гонки остаются без изменений.
"Вместе с командами и производителями моторов FIA продолжает совершенствовать подходы к управлению энергией. Дальнейшие обсуждения запланированы на ближайшие недели", – добавили в федерации.