26 марта выяснилось, что Mercedes-Benz ставит точку в европейской истории своего V12. Речь идет о 6,0-литровом битурбированном агрегате M279, который убирают из линейки из-за очередного ужесточения экологических требований. Представитель марки в разговоре с Motor1 фактически признал: с приходом Euro 7 двенадцатицилиндровому мотору в ЕС уже не остается места.
Читать на сайте: Mercedes уже прощается с V12 M279 в Европе: что будет у Maybach S680
Причем прощание касается не только Евросоюза. Под удар попадают и страны, где применяется европейский сертификат соответствия CoC. Именно поэтому тот же Исландии, Лихтенштейну и Норвегии, хотя они и не входят в ЕС, этот V12 больше не достанется. Параллельно от двигателя, который выпускается свыше десяти лет, откажется Индия, а также ряд других рынков.
В самой компании подчеркивают, что задача проста и жесткая: все Mercedes-Benz и Mercedes-Maybach должны соответствовать ожиданиям клиентов и одновременно укладываться в актуальные нормы, включая Euro 7. Отсюда и решение по силовым установкам.
В Европе, на рынках CoC, в Индии и некоторых других странах флагманом станет обновленный V8. Его отдача достигает 450 кВт (603 л.с.), то есть по мощности он вплотную приблизился к нынешнему V12. По мнению Mercedes, такой мотор обеспечивает нужные для Maybach комфорт и динамику.
При этом V12 сохранят для ключевых направлений Maybach: Китая, США и Ближнего Востока. Любопытно, что индекс S680 оставят по всему миру, даже если в одних регионах под ним окажется V8, а в других останется V12. Логика проста: теперь эти версии сопоставимы по характеристикам.
Но американский S680 все же имеет козырь. Его V12 развивает 621 л.с., что на 18 л.с. больше, а крутящий момент достигает 900 Нм, это на 50 Нм выше, чем у V8.
В целом исчезновение V12 на рынках с жесткими нормами давно стало тенденцией: Bentley уже сняла с производства Flying Spur с W12, Volkswagen Phaeton и Audi A8 с двенадцатью цилиндрами остались в прошлом, BMW прекратила тему V12 вместе с прошлым поколением 7 серии, хотя Rolls-Royce Ghost и Phantom этот двигатель пока сохраняют. А вкладываться в сложную электрификацию V12 для нишевого Maybach S-Class, по сути, экономически не оправдано.
Популярные статьи:
В автосервисе рассказали, как в России отличают оригинальное моторное масло от подделки
OPPO раскрыла мартовский пакет ColorOS: что добавили Xiaobu на 100+ моделей
АВТОВАЗ сегодня объяснил, почему мотор Нивы ВАЗ-11184 не стал «втыковым»
25 марта утек ПК-режим Honor: что изменится в MagicPad 3 Pro уже в мае
В полиции объяснили, для чего водители стали покидать машины при проверке документов
