#ДНЕВНИК_АВТО-ДИАГНОСТА
🚗💻👉 ДОБРЫЙ ДЕНЬ, УВАЖАЕМЫЕ ДРУЗЬЯ.
#CHEVROLET. Был у механика, механик задефектовал серьезную масло течку, то есть кольца, сальники клапанов, моторчик нужно капиталить. Пробег уже большой. Автомобиль 2009 года. Человек обратился проверить, откуда проблемы с холостым ходом и проверить форсунки, так как утром не всегда с первого раза заводится.
Когда снимал форсунки, увидел что я тут первый с 2009 года. Они все забиты, льют просто струями, но не протекают. То есть под высоким давлением давление держится. Помыли, почистили.
Виновником оказался насос, который не держит давление топлива, а сбрасывает его. Поэтому сразу, автомобиль и не заводится.
Обороты. Человек уже несколько раз менял регулятор. Бесполезно. Во-первых, потому что регулятор нужно было "привязывать" к автомобилю. То есть проводить процедуру, когда мы через сканер говорим автомобилю, что это его деталь. А этого никто не делал. А во-вторых, потому что сами же запчасти были отвратительного качества.
Однако, наш подменный дубликат привязался сразу, пришлось отдать на время 😄
Параллельно выяснили, что из-за того, что масло течет с дроссельного узла (повторюсь там уже кольцам и сальникам совсем плохо), EGR периодически клинит в открытом состоянии. Он не закрывается до конца и происходит небольшое завышение оборотов.
Уважаемые друзья, автомобиль сейчас напичканы электроникой. Нравится нам это или нет, это тот факт, который нам придется принять. Технологии быстро идут вперёд. Но, к сожалению, не все сервисы за ними поспевают. Кто-то застрял во времени, когда два болта открутил, сплюнул, закрутил - готово.
С запчастями сейчас тоже достаточно грустно. Но Вы и без меня это знаете.
Поэтому:
📌 Обращайтесь к специалистам, которые развиваются и понимают, что делать. Сэкономите очень много сил, времени и денег.
Ну, а если понадоблюсь я, работаю по предварительной записи почти без выходных.
С уважением,
Борис Петров.
