История с утильсбором снова в тренде. Теперь в суде.
Ассоциация, связанная с параллельным импортом, попыталась оспорить правила расчета сбора. Логически прикинем: если это утилизация, то считать надо по факту: вес, объем, реальная стоимость переработки. А не через формулы, завязанные на пошлины, НДС и акцизы.
То есть, по сути, утильсбор — это еще один налог.
В чем претензия
Главный аргумент — двойной учет.
Импортер уже платит пошлины и налоги при ввозе автомобиля. А потом утильсбор снова учитывает те же параметры, только через коэффициенты. Получается, платеж растет не из-за утилизации, а из-за фискальной логики.
Это легко увидеть на практике: чем дороже машина, тем сильнее бьет утильсбор. Хотя, утилизировать условный седан за 3.000.000 рублей и за 10.000.000 рублей, задачи примерно одного уровня.
Почему суд не стал разбираться
Классическая история. Верховный суд даже не принял заявление к рассмотрению. Причина формальная, но важная.
Если вы говорите о противоречии Конституции, это уже не его уровень. Это компетенция Конституционного суда.
Плюс уже был похожий опыт, когда суд решил, что действующие правила законны. То есть система уже проверялась. И не изменилась.
Что это значит на практике
А значит, для рынка ничего не меняется. Утильсбор остается таким, какой есть. И он по-прежнему влияет на конечную цену машины.
Цена складывается не только из стоимости авто и доставки, но и из набора платежей, которые не всегда выглядят логично для конечного покупателя.
А бизнес пытается спорить с правилами, но пока без результата. И, скорее всего, если что-то и изменится, то не через суд, а через политику.
А пока... Платим как есть...
_________________________________________________________________________________________
Сел-поехал. Оперативно о главном в автомире
Следите за обновлениями:
Telegram: https://t.me/sel_poehali
ВКонтакте: https://vk.com/selpoehal_autonews
RuTube: https://rutube.ru/channel/74287136/
YouTube: https://youtube.com/channel/UCdR9TOEa-wdzKrIB4xcT6Bw