В FIA и руководстве Формулы-1 обсуждается потенциальное снижение мощности электрической составляющей силовой установки во время квалификаций, с целью сделать борьбу более зрелищной и последовательной.
В текущем формате пилоты могут задействовать до 350 кВт мощности от электромотора. Однако на таком уровне энергия батареи иссякает до завершения быстрого круга, что вынуждает пилотов сбрасывать газ. Это негативно влияет на шоу, ведь исторически квалификация всегда была соревнованием на скорость.
В качестве решения рассматривается снижение максимальной мощности гибрида с 350 до 200 кВт. Хотя это теоретически может немного увеличить общее время, но пилоты смогут использовать электрическую тягу на протяжении всего круга, без необходимости экономии энергии.
Обсуждение этой инициативы между командами и руководством чемпионата запланировано после Гран-при Японии.