История с полноразмерным Ford F-150 в Австралии получилась куда менее красивой, чем в США, где этот пикап давно считается абсолютным бестселлером. На местном рынке он присутствует уже несколько лет, но заметно проявить себя так и не смог. Дело не только в высокой стоимости, хотя ценник, безусловно, играет роль, а еще и в целом наборе неприятных нюансов, из-за которых доверие к модели просело.
Читать на сайте: Ford F-150 в Австралии теперь без паузы: что изменили после 9 месяцев?
Проблема начинается с того, что Ford выпускает F-150 исключительно с левым рулем. Поэтому для Австралии компания объединилась с тайской фирмой RMA и наладила переделку машин под праворульное исполнение на местной площадке. На фоне не самой идеальной репутации Ford по качеству в последние годы часть претензий логично списывали на американские заводы, но в ходе конверсии всплыли и собственные недоработки. У пикапа обнаружили дефект рулевой рейки, вопросы возникли к наружным световым приборам, а также к топливным магистралям. Итог оказался предсказуемым: несколько отзывных кампаний, а в прошлом году дело дошло до добровольного запрета на продажи сроком на девять месяцев.
Ford уже не пытается делать вид, что ничего не произошло. Представитель компании Иэн Джонс прямо признал наличие «детских болезней» в первые годы программы и подчеркнул, что безопасность и качество для бренда не обсуждаются. Теперь австралийский F-150 опирается на рестайлинговую версию американского модельного года 2026, а ключевые узлы пересмотрены, включая заметно измененную рулевую рейку и промежуточный вал. Фары для местных машин отныне поставляются напрямую от оригинального производителя, а не являются переделанными деталями американской спецификации. Параллельно на линии RMA добавили дополнительные этапы контроля, а электрическую архитектуру и жгуты проводки доработали с прицелом на долговечность.
Однако рынок голосует цифрами. В 2025 году в Австралии реализовали лишь 792 экземпляра F-150, и он уступил Toyota Tundra (837), Chevrolet Silverado (2 209) и Ram 1500 (2 674). При этом цены начинаются с 115 000 австралийских долларов за XLT и доходят до 164 000 за Platinum с короткой и длинной базой. Во всех версиях безальтернативно ставят 3,5-литровый V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатый «автомат».
Популярные статьи:
В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе
В автосервисе рассказали, как в России отличают оригинальное моторное масло от подделки
Уже сегодня один разбитый дисплей в авто грозит «тоталом» — почему так
OPPO раскрыла мартовский пакет ColorOS: что добавили Xiaobu на 100+ моделей
Рестайлинговый Lixiang L9 без приборки: чем удивляет HUD 13,35 дюйма
