На данный момент вокруг Deepal G318 в России больше всего вопросов вызывает даже не техника, а коммерческая часть. Дело в том, что Changan уже анонсировал официальную премьеру полноприводного гибридного кроссовера, а также подтвердил крупноузловую сборку на калининградской площадке «Автотор». Более того, завод в перспективе намерен углублять локализацию, переходя к операциям сварки и окраски кузова. То есть речь идет не о разовой партии для «прощупывания» спроса, а о попытке закрепиться всерьез.
Читать на сайте: Changan уже везет Deepal G318 на «Автотор»: что будет с ценой 5,65 млн?
При этом розничные цены для нашего рынка производитель пока не назвал. Ранее, 27 января, компания успела распространить информацию о стоимости: 5 650 000 рублей за базовое исполнение и 6 000 000 рублей за топовое. Параллельно упоминалась и возможная господдержка до 925 000 рублей при покупке в кредит. Но затем пресс-релиз с конкретными суммами был отозван. В итоге покупателю остается лишь ждать финальных прайсов и условий, которые будут действовать у дилеров.
Известно другое: для РФ подготовят две комплектации — Techno и Everest. Причем в обоих случаях обещаны опции, которые у нас обычно относят к «внедорожному» пакету: фаркоп (до 1600 кг), зимний набор, блокировка заднего дифференциала и функция «танкового» разворота. Также будущим владельцам предложат шесть настроек движения: «Грязь», «Песок», «Снег», «Бездорожье», «Вода» и «Стандарт».
- Techno: 18-дюймовые колеса, аудиосистема на 8 динамиков, рейлинги на крыше и пакет комфорта.
- Everest: 20-дюймовые диски, адаптивная пневмоподвеска, электродоводчик багажника, атмосферная LED-подсветка салона, аудиосистема с 16 динамиками и усилителем, климат-контроль с ионизацией, электронная противоугонная система, а также рейлинги с встроенной светотехникой.
Китайская «перезагрузка» комплектаций: полный привод стал стартовым решением
Любопытно, что параллельно с подготовкой российского выхода в КНР модель получила новую начальную версию, и именно она объясняет, как производителю удалось сделать предложение привлекательнее. Ранее Deepal G318 2025 модельного года продавали в трех вариантах: самый доступный был заднеприводным, а два верхних — с приводом на четыре колеса. Теперь же появилась свежая базовая комплектация, где полный привод идет сразу «по умолчанию». И, как оказалось, ради этого пришлось точечно упростить оснащение и выбор по внешним атрибутам.
Цена новой стартовой модификации в Китае опустилась с 199,9 до 185,9 тыс. юаней (примерно с 2,37 до 2,2 млн рублей). Интересно, что ровно столько же сейчас просят и за прежнюю базовую версию с задней ведущей осью — фактически покупателю предлагают иной баланс: больше техники, но меньше «украшений».
Снаружи кроссовер в целом узнаваем: необычная передняя оптика, защитный пластиковый обвес, металлические пороги и «запаска» на двери багажника никуда не делись. Габариты тоже прежние: 5125 мм в длину, 2025 мм в ширину и 1895 мм в высоту при колесной базе 2880 мм. Салон рассчитан на пятерых. Багажник в стандартном виде вмещает 818 литров, а со сложенным вторым рядом — 1747 литров. Дорожный просвет составляет 210 мм, заявленная глубина брода — 600 мм, бак рассчитан на 60 литров.
Главное же в G318 — последовательная гибридная схема. Под капотом стоит бензиновый двигатель 1,5 литра мощностью 150 л.с., который не крутит колеса напрямую, а работает как генератор. За тягу отвечают электромоторы, и в полноприводной конфигурации их два: спереди на 178 л.с., сзади на 252 л.с. Суммарно установка выдает 430 л.с. и 572 Нм. Электрическую часть питает литий-железо-фосфатная батарея на 35,07 кВт·ч: на чистом заряде кроссовер способен пройти 186 км, а в смешанном режиме с полным баком и заряженным аккумулятором запас хода превышает 1000 км по циклу CLTC.
По оснащению новая «база» не выглядит пустой: полностью светодиодная оптика, рейлинги, комплекс ассистентов Deepal AD Pro с адаптивным круиз-контролем, круговой обзор и режим «прозрачного шасси», бесключевой доступ и кнопка запуска. В салоне предусмотрены панорамная крыша, беспроводная зарядка 50 Вт, акустические передние стекла, климат-контроль, голосовое управление, аудиосистема на 8 динамиков, а также передние кресла с электроприводом, подогревом и вентиляцией. Как и прежде, установлены 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и центральный экран на 14,6 дюйма. Отделка — только черная экокожа.
- Кузов доступен лишь в одном цвете — Canyon Black, тогда как ранее у «входной» версии было пять вариантов окраски.
- Поставили 18-дюймовые диски образца 2024 года и убрали штатный экспедиционный багажник на крыше со встроенной светодиодной оптикой.
- Из салонных «приятностей» исчезли память настроек передних сидений и зеркал, подогрев руля, электрохромное зеркало с автозатемнением и атмосферная подсветка интерьера.
Популярные статьи:
В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе
В автосервисе рассказали, как в России отличают оригинальное моторное масло от подделки
Уже сегодня один разбитый дисплей в авто грозит «тоталом» — почему так
OPPO раскрыла мартовский пакет ColorOS: что добавили Xiaobu на 100+ моделей
Рестайлинговый Lixiang L9 без приборки: чем удивляет HUD 13,35 дюйма
