? Ритейлеры набрали двухосных JAC N200 и загрустили. По паспорту машина берет 10 тонн. Из-за жестких лимитов на ось грузить по закону можно только 7. Возить воздух - дорогое удовольствие. Решение списали у старой европейской школы - просто вкатили третью ось. Теперь это легальный 20-тонник с грузоподъемностью шасси за 13 тонн. Нагрузка раскидывается по двум задним осям ровно пополам. Бонусом китайцы сделали эту ось поворотной. В тесных дворах такой мусоровоз крутится почти как легковой хэтчбек. Радиус разворота срезали с 7,7 до 6,1 метра. Крепления подвески усилили под наши реалии. Какую еще фишку из девяностых азиаты выдадут за откровение в следующем году?
Китайцы прикрутили грузовику лишнюю ногу ради спасения от весовых камер?
Ритейлеры набрали двухосных JAC N200 и загрустили. По паспорту машина берет 10 тонн. Из-за жестких лимитов на ось грузить по закону можно только 7. Возить воздух - дорогое удовольствие. Решение списали у старой европейской школы - просто вкатили третью ось.
Теперь это легальный 20-тонник с грузоподъемностью шасси за 13 тонн. Нагрузка раскидывается по двум задним осям ровно пополам. Бонусом китайцы сделали эту ось поворотной. В тесных дворах такой мусоровоз крутится почти как легковой хэтчбек. Радиус разворота срезали с 7,7 до 6,1 метра. Крепления подвески усилили под наши реалии.
Какую еще фишку из девяностых азиаты выдадут за откровение в следующем году?
