Немецкий концерн, который несколько лет подряд упорно заменял привычные органы управления сенсорными полосами и псевдокнопками, наконец-то решил притормозить. Как оказалось, внутри Volkswagen появилось новое правило для дизайнеров, и начинается оно с самой базовой вещи, с дверной ручки. Генеральный директор бренда прямо заявил, что физические кнопки и нормальные ручки относятся к тем элементам, которые больше не обсуждаются.
Читать на сайте: Volkswagen наконец-то возвращает кнопки: новое правило начинается с дверной ручки
К такому развороту компанию подтолкнули вполне реальные провалы с эргономикой. Больше всего критики досталось Golf Mk8, а также ранним моделям электрического семейства ID. Владельцы и журналисты сходились в одном: пользоваться машиной стало сложнее, хотя по логике должно было быть наоборот. В итоге Volkswagen пересмотрел подход, которым сам же и увлекся, делая ставку на внешний эффект «технологичности».
Выступая в Гамбурге, глава марки Томас Шефер рассказал Top Gear, что прежняя схема проектирования начиналась с длинных списков функций. На бумаге это выглядело богато, но в жизни клиенты нередко не понимали, где что включается, и почему простые действия требуют лишних касаний. Шефер, занявший высший пост в середине 2022 года, подчеркивает, что теперь компания думает не о перечнях, а о человеке. Для кого создается автомобиль, кто им управляет и как он живет ежедневно.
Именно прошлый курс привел к сенсорным ползункам климата, тактильным кнопкам на руле и важным опциям, спрятанным глубоко в меню мультимедии. Теперь же правило простое: к машине можно подходить с занятыми руками и не изучать интерфейс, чтобы открыть дверь. По словам Шефера, дверная ручка должна быть интуитивной, а физические элементы управления возвращаются не как «альтернатива», а как норма.
Команда дизайнеров под руководством Андреаса Миндта строит работу на трех принципах: «стабильный», «приятный» и так называемый «секретный ингредиент», то есть ощущение знакомости, когда автомобиль понятен сразу. Volkswagen планирует опираться не только на мнения, но и на данные: проводить клиентские сессии, задавать прямой вопрос «зачем здесь нужна кнопка», а также изучать записи с камер реальных водителей, чтобы видеть, чем человек пользуется и куда смотрит. Вероятнее всего, такой перезапуск понравится публике, тем более что и другие бренды в этом году уже ищут более понятные физические решения, в том числе по дверным ручкам.
Популярные статьи:
В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе
В автосервисе рассказали, как в России отличают оригинальное моторное масло от подделки
Уже сегодня один разбитый дисплей в авто грозит «тоталом» — почему так
OPPO раскрыла мартовский пакет ColorOS: что добавили Xiaobu на 100+ моделей
Рестайлинговый Lixiang L9 без приборки: чем удивляет HUD 13,35 дюйма
