К 2030 году по Северному морскому пути планируют возить от 70 до 109 млн тонн грузов — почти вдвое–трое больше нынешнего уровня.
Для этого уже построили три буксирно‑спасательных судна ледового класса, которые отвечают за аварийно‑спасательную готовность на трассе СМП.
Параллельно наращивают мощности портов: Мурманск, Усть‑Луга и Ванино за прошлый год суммарно добавили около 25–26 млн тонн пропускной способности, а вся портовая инфраструктура России вышла примерно на 1,4 млрд тонн в год. Развивается и «южное» плечо логистики — Международный транспортный коридор «Север – Юг», по которому в прошлом году прошли порядка 21,5 млн тонн, при этом контейнерные ж/д‑перевозки в связке с Ираном и дальше в сторону Южной Азии, Африки и Ближнего Востока выросли примерно на 60%.
На внутренних направлениях ставка делается на высокоскоростные и региональные проекты.
На участке будущей ВСМ «Москва – Санкт‑Петербург» между Зеленоградом и Тверью уже идут строительно‑монтажные работы, а первые испытания отечественных высокоскоростных поездов там хотят начать в следующем году.
В авиации к 2030 году власти планируют увеличить «подвижность» населения минимум на 50% и довести долю российских самолётов в парке авиакомпаний до 50%, параллельно модернизировав не менее 75 аэродромов (работы уже стартовали примерно на 20 из них).
Отдельная линия — беспилотный и автоматизированный транспорт. Сейчас на дорогах общего пользования задействовано 95 грузовиков с высокоавтоматизированными системами, к 2030 году их число должно превысить 4 тысячи.
В целом за 2025 год в стране построили, реконструировали и отремонтировали около 28 тыс. км дорог (на 14–15% больше, чем годом ранее) и уложили более 213 млн м² асфальта — это часть шестилетнего плана дорожных работ, который объединяет федеральные, региональные и муниципальные проекты.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ