Война США с Ираном нависла над мировым автопромом

Мировая автомобильная индустрия столкнулась с новыми системными вызовами на фоне военного конфликта на Ближнем Востоке и фактической остановки судоходства в Ормузском проливе. Ведущие глобальные производители уже испытывают проблемы с поставками готовых машин и комплектующих, а ведение бизнеса в самом регионе становится невозможным. Под угрозой оказались не только прибыльные рынки сбыта, но и производственные цепочки крупнейших автоконцернов.

Как сообщает немецкое издание Bild, из-за блокады Ормузского пролива на кенийском острове Ламу скопилось до 4 тысяч новых автомобилей премиум-класса, включая модели Porsche. Изначальный маршрут этих машин начинался в Японии и должен был завершаться в ОАЭ, но поставки пришлось экстренно перенаправлять. На самом этом острове проживают около 25,8 тысячи человек, но передвижение на автомобилях для них запрещено - только лодки и ослы. Исключение делается для машин скорой помощи и транспорта окружного комиссара. В ближайшее время к берегам Ламу должно причалить еще одно судно с 5 тысячами автомобилей. Их дальнейшая судьба остается неопределенной.

По данным Autonews.ru, поставки автомобилей и компонентов из ОАЭ на фоне эскалации конфликта были приостановлены, множество машин застряли в логистических хабах на неопределенный срок.

-Особенно уязвимым оказался индийский авторынок, который является третьим по величине в мире. Местные предприятия уже уходят в простой. И это в момент, когда индийский автопром начал выходить на мировой уровень.

Есть риски и для европейских производителей премиум-класса, включая Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Rolls-Royce и Ferrari. Как отметил аналитик Metzler Research Пал Скирта в интервью CNBC, в последнее время Ближний Восток превратился в регион, обеспечивающий самую высокую рентабельность для производителей дорогих автомобилей. Особенно высокий спрос наблюдается в Саудовской Аравии и ОАЭ - порядка 20% от общемирового сегмента премиум авто.

Согласно отчету S&P Global Mobility, затягивание конфликта ставит под угрозу европейские авторынки. В то же время он может стимулировать рост спроса на электромобили по мере удорожания бензина.

Все решит продолжительность конфликта. В зависимости от этого сценарии последствий варьируются от сбоев в цепочках поставок и роста цен на топливо до долгосрочных изменений в производстве и потребительском спросе.

-Если конфликт продлится от 4 до 12 месяцев, это может привести к серьезным сбоям при производстве автомобилей в Турции, что представляет значительную угрозу для европейских марок.

Дополнительную тревогу у автопроизводителей и поставщиков вызывает перспектива подорожания пластика и алюминия, используемых при изготовлении деталей. Через Ормузский пролив транспортируется не только сырая нефть, но и продукты нефтепереработки - этилен, пропилен и ароматические углеводороды, необходимые для производства автокомпонентов.