Шарль Леклер считает, что пилоты постепенно начинают сходиться во мнении, как правильно обращаться с батареей на новых машинах Формулы-1. Это стало особенно заметно на фоне разговоров о том, что обгоны в нынешнем цикле регламента выглядят слишком уж постановочно.
Читать на сайте: Леклер: пилоты F1-2026 уже нашли грань, где «сушат» батарею
Первые два Гран-при сезона 2026 уже отметились увеличившимся числом атак, но многие связывают рост не с чистой скоростью, а с разницей в уровне заряда. Из-за возросшей роли электрической части гонка порой напоминает качели: сначала один получает преимущество по мощности, затем ситуация разворачивается, когда у соперника удачно идет рекуперация и заряд возвращается (фото: ru.freepik.com).
При этом сам монегаск уверяет, что из кокпита все воспринимается иначе. Ему такой подход нравится, а ощущение искусственности появляется лишь тогда, когда кто-то ошибается с менеджментом и буквально высушивает батарею, создавая огромный разрыв в скорости. По словам Леклера, сейчас гонщики учатся понимать, где нельзя переходить грань, а где допустимо рискнуть, и именно это формирует интересные точки для борьбы.
Леклер уже оказался в центре, пожалуй, самой яркой дуэли сезона, когда в Китае он и его напарник Льюис Хэмилтон несколько раз обменялись позициями. И все же он предлагает внимательнее посмотреть на квалификации: машины стали меньше, легче и юрче, снаружи проходить соперника чуть проще, но прежней сверхприжимной силы уже нет. При этом, как он признает, квалификационному формату не хватает чего-то по-настоящему формульного, и это еще предстоит доработать.
Его бывший напарник Карлос Сайнс, впрочем, предупреждает, что Китай просто показывает эти машины с лучшей стороны, так как трасса энергоемкая и с высоким потенциалом рекуперации. В итоге силовые установки ведут себя иначе, чем год назад, но не настолько резко, как это было в Мельбурне. По мнению испанца, Мельбурн, Монца и Спа требуют пересмотра, и хотя развитие техники сыграет роль, нынешняя формула ему не нравится. Он уверен, что и люди наверху это понимают, поэтому изо всех сил пытаются правильно подать происходящее, но сама схема, как он считает, неправильна для Формулы-1.
На этом фоне Дэймон Хилл отдельно усомнился в будущем Джорджа Расселла, даже несмотря на то, что Mercedes в 2026 году ведет борьбу за титул.
Популярные статьи:
Гаишник напомнил, что будет, если за руль машины сел водитель, не вписанный в страховку
В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе
В автосервисе рассказали, как в России отличают оригинальное моторное масло от подделки
Уже сегодня один разбитый дисплей в авто грозит «тоталом» — почему так
OPPO раскрыла мартовский пакет ColorOS: что добавили Xiaobu на 100+ моделей
