Начать велосипедный сезон следовало бы с того, что его не нужно было закрывать. Но если уж так получилось и сейчас ваш велосипед (он же - байк) провалялся в гараже всю зиму или простоял на балконе, то некоторые действия сделать всё-таки будет нужно.
Впрочем, эта зима была настолько снежная и мороз порой бывал такой яростный, что и правда с катанием было не так просто. Даже в городе все улицы завалило по самые уши и пробраться даже искушенному велосипедисту было не то, чтобы просто.
Итак, с чего же всё-таки начать? Многие ресурсы пестрят статьями о том, как всё правильно сделать и как подготовить коня, но те советы относятся обычно к профессионалам или продвинутым любителям. Если же вы просто катаетесь на велосипеде в комфортное по погоде время года, то тут всё намного проще - исходите из того, что могло испортиться пока велосипед лежал без дела или что вы не доделали в конце сезона.
Часто так бывает, что ты к концу осени думаешь что-то в стиле - хм, ну вот скоро зима, зимой оно как-то будет ездить и так или вообще будет стоять в гараже, пока ничего делать не буду. А потом приходит новый сезон, а ты так ничего и не сделал. Именно на эти недочёты стоит обратить внимание. Возможно там планировалось заменить масло в вилке или протянуть спицы. А может быть у тебя кассета уже проскакивает? Тогда начать нужно со устранения этих проблем.
Сам же велосипед при более или менее адекватном хранении не портится. Нет такого, что велосипед стоял на балконе всю зиму, а потом размок или что-то такое. Но внимание кое-чему всё-таки уделить будет полезно.
Для начала нас интересует давление в шинах. Если у вас бескамерная резина, что вряд ли, поскольку тут преимущественно статьи читают пользователи велосипедов среднего уровня, то надо бы поменять герметик внутри колеса. Если же обычные камеры, будь-то ТПУ, латекс или стандартная бутиловая резина - нужно накачать колёса и какое-то время за ними внимательно наблюдать. Именно после хранения часто проскакивают шуточки, что колесо начинает спускать. Это может быть проблема ниппеля или какие-то микротрещины, или просто камера клеилась и теперь заплатка отошла. Так что начните с колёс.
Следующий момент - это цепь. Цепь вообще страдает всегда больше всех. Тут есть много разных хитрых шаманских методик, но для простого использования я бы советовал вам просто оценить её состояние. Если цепь чистая, то просто промажьте её новой смазкой для цепи. Если цепь так и осталась грязной с прошлой осени (что вообще-то очень плохо), то сначала почистите цепь правильным образом, а потом промажьте её на чистую.
Если при этом вы давно не чистили кассету и элементы трансмиссии, то сейчас это тоже вполне уместно сделать.
Раньше на старых велосипедах было полезно ещё проверить натяжения спиц, поскольку они раньше порой лопались за зиму или из ниппелей вырывало резьбу, но такого я со времен первого велосипеда не наблюдаю. Также порой проводили обслуживание втулок, но опять же, современные варианты этого не требуют. Более того, если у вас вдруг втулки на закрытых промах, то там и обслуживать особенно нечего. Потому все эти части можно не трогать, пока оно не начнёт отваливаться.
Дальше внимание нужно уделить амортизатору и вилке. Опять же, мы исключаем всякие хардкорные варианты типа масло не меняли пять лет или пробивались регулярно в начале осени. Если всё в нормальном состоянии, то следует посмотреть а не вытекло ли что-то вдруг (такое бывает) и подкачать воздушную камеру при наличии таковой до нужного давления. Ещё очень полезно протереть шток или ноги и нанести силиконовую смазку на сальники. Они любят слегка дубеть при простое или после морозов.
Само собой, стоит обратить внимание и на тормоза. В редких случаях гидра может потечь. Но, опять-таки, современные варианты оборудования таких оплошностей практически не допускают. Если тормоза механические, а велосипед всё это время стоял в гараже - очень полезно вытащить тросики и промазать их поверхность. Иногда внутри рубашек концентрируется влага, а потом тросик начинает подклинивать и система работает плохо. Аналогично полезно сделать такое и для переключателей.
Колодки и диски (или поверхность обода для вибрейков) тоже полезно протереть сухой тряпкой. На них скапливается всякое разное - от пыли до окислов и эффективность торможения падает. Ну и при первом запуске после зимы следует внимательно смотреть на поведение тормозной системы. Может случиться разное и полезно проявить некоторую бдительность. Хотя обычно всё работает нормально и после зимы.
Что же касается протягивания винтов, проверки эксцентриков и прочих шуточек - тут обычно ничего странного не происходит. Если велосипед всю зиму не трогали, то болтовые соединения и всякое такое не могло само раскрутиться или значительно ослабнуть.
Потому подготовку обычного велосипеда, с которым всё до этого было хорошо, к сезону я советую проводить по простой схеме: шины - амортизаторы - тормоза - цепь. Всё остальное можно и не трогать.
Если на канале ещё кто-то появляется и материал понравится, то следующий раз обсудим подготовку к сезону самого себя.