Бывает так, что заводишь двигатель, отпускаешь педаль газа и тут начинаются странности. Стрелка тахометра не стоит на месте, а плавает: то поднимается до 1500 оборотов, то падает почти до нуля. Кажется, что двигатель вот-вот заглохнет, но в последний момент снова раскручивается. Стоишь на светофоре, а обороты скачут. Приходится держать педаль газа, чтобы машина не заглохла. Едешь в пробке и каждая последующая остановка превращается в нервотрёпку. При этом ошибок на приборной панели нет, Check Engine не горит, компьютерная диагностика показывает, что всё нормально. Заезжаешь на сервис, механики сразу говорят, что проблема в РХХ, который надо срочно менять, иначе проблемы по нарастающей. Но на самом деле в 90% случаев РХХ менять не нужно. Его достаточно почистить самому. Процедура занимает 10 минут, стоит копейки, и делается без специальных инструментов.
Что такое РХХ и почему он забивается
Регулятор холостого хода (РХХ) – это небольшой электродвигатель с конусной иглой на конце. Он установлен на корпусе дроссельной заслонки и регулирует подачу воздуха в обход закрытой заслонки. Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка закрыта, и воздух поступает через байпасный канал, который открывает или закрывает игла РХХ.
Со временем на игле и в канале РХХ скапливается нагар. Это смесь масляного тумана из системы вентиляции картера, пыли из воздуха и продуктов сгорания. Нагар постепенно утолщается, и игла перестаёт двигаться свободно. Она залипает в одном положении или ходит с большим сопротивлением.
Когда это происходит, блок управления двигателем теряет контроль над оборотами. Он пытается открыть или закрыть РХХ, но игла не реагирует должным образом. В результате обороты начинают плавать, двигатель работает нестабильно, а в некоторых случаях глохнет на холостом ходу.
Симптомы неисправности РХХ
Основные признаки того, что РХХ забился:
- Обороты холостого хода плавают без видимой причины
- Двигатель глохнет при переходе на нейтраль или при остановке
- Обороты не падают сразу после сброса газа, а медленно снижаются
- На холодную двигатель запускается, но сразу глохнет
- При включении фар, печки или кондиционера обороты не поднимаются, как должны
Важно: эти симптомы похожи на неисправности других датчиков: ДПДЗ, ДМРВ, датчика положения коленвала. Поэтому перед чисткой РХХ лучше проверить, что проблема именно в нём.
Как проверить РХХ без диагностики
Простой способ проверить РХХ – снять его и осмотреть. Если игла покрыта чёрным налётом, а ход штока затруднён, скорее всего, проблема в этом.
Завести двигатель и подождать, пока обороты хоть как-то стабилизируются. Затем аккуратно отсоединить разъём (фишку) от РХХ. Если двигатель сразу глохнет – значит РХХ исправен и проблема в другом, а если продолжает работать с теми же плавающими оборотами, то виноват именно РХХ.
Ещё один способ – проверка сопротивления обмоток. Мультиметром измерить сопротивление между контактами РХХ. Обычно оно должно быть в пределах 40–80 Ом. Если сопротивление бесконечное или нулевое, значит РХХ сгорел и нужна замена. Если сопротивление в норме, то скорее всего, просто забился и подлежит чистке.
Как почистить РХХ
Для чистки понадобится очиститель карбюратора (любой, 200–300 рублей) и крестовая отвёртка. Больше ничего не нужно.
Сначала найти РХХ. На большинстве машин он установлен на корпусе дроссельной заслонки, рядом с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Крепится обычно двумя винтами. Открутить винты, аккуратно вынуть РХХ из корпуса, отключить фишку.
Посмотреть на иглу – если она покрыта чёрным нагаром, это подтверждает проблему. Тогда взять баллончик очистителя карбюратора, направить трубку насадку на иглу и распылить жидкость. Достаточно 3–4 нажатий. Жидкость растворяет нагар, размягчает отложения.
Потом взять чистую тряпку или ветошь и аккуратно вытереть иглу. Не нужно сильно давить, достаточно лёгких движений, чтобы снять размягчённый нагар. Особое внимание уделить кончику иглы и тому месту, куда она входит – там обычно самый толстый слой отложений.
Если нагар очень толстый, можно повторить процедуру: снова распылить очиститель, подождать минуту, вытереть. Делать до тех пор, пока игла не станет чистой, а её ход свободным.
После чистки проверить, как двигается игла. Она должна ходить плавно, без заеданий. Если шток всё ещё туго ходит, возможно, внутри РХХ тоже есть нагар. В этом случае можно попробовать промыть РХХ изнутри, но это сложнее и не всегда даёт результат.
Когда РХХ чистый и игла ходит свободно, установить его на место, подключить фишку, закрутить винты. Завести двигатель и проверить обороты.
Что происходит после чистки
Если проблема была именно в забитом РХХ, после чистки обороты должны стабилизироваться в течение минуты. Двигатель перестаёт глохнуть на холостом ходу, обороты не плавают, при включении нагрузки (печка, фары) обороты поднимаются нормально.
Иногда после чистки РХХ блок управления двигателем сбрасывает адаптацию. В этом случае может потребоваться обучение РХХ. Ну это простой способ и о нём знает каждый водитель.
Что НЕ работает, хотя многие верят
- «Промывка РХХ на месте без снятия» – бесполезно. Очиститель, распылённый в дроссельный узел, не достигает иглы РХХ. Нужно снимать регулятор и чистить его отдельно.
- «Чистка зубной щёткой» – можно повредить иглу. Металлическая щётка оставляет царапины, которые потом забиваются нагаром ещё быстрее. Лучше использовать только жидкость и мягкую тряпку.
- «Промывка в бензине или керосине» – неэффективно. Эти жидкости не растворяют нагар так хорошо, как специальный очиститель карбюратора. Плюс они могут повредить резиновые уплотнения внутри РХХ.
- «Смазка иглы после чистки» – категорически нельзя. Любая смазка притягивает пыль и быстро превращается в абразивную пасту. Игла снова заклинит, но ещё быстрее.
Когда чистка не поможет
Есть ситуации, когда чистка РХХ не решит проблему:
- РХХ сгорел электрически – обмотки оборваны или замкнуты. Проверяется мультиметром. Если сопротивление бесконечное или нулевое, то замена.
- Механическое повреждение иглы – если игла погнута или сломана, чистка не поможет. Нужна замена.
- Проблема в другом датчике – если плавают обороты из-за неисправного ДПДЗ, ДМРВ или датчика положения коленвала, чистка РХХ ничего не даст.
- Подсос воздуха – если воздух поступает в двигатель через трещины в патрубках, неплотные хомуты или повреждённые прокладки, РХХ не сможет компенсировать это количество воздуха. Нужно искать и устранять подсос.
Чистка РХХ – простая и дешёвая процедура, которая решает проблему плавающих оборотов в большинстве случаев. Стоимость: 200–300 рублей за очиститель. Время: 10 минут. Результат: стабильные обороты, двигатель не глохнет и не плавает как на американских горках. Если после чистки ничего не изменилось, проблема в другом. Но начинать всегда стоит с РХХ – это самая частая причина плавающих оборотов на старых инжекторных машинах. Делитесь в комментариях: у вас были проблемы с РХХ? Как решали? Если материал был полезен поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу.