В 2026 году японский автомобиль Toyota Corolla отметит свой 60-летний юбилей. Это без преувеличения легендарная модель, история которой неразрывно связана с историей самой Японии. Оглядываясь назад, можно без труда восстановить картину жизни японского общества разных эпох, ведь Corolla всегда шла рука об руку с простыми людьми.
Читать на сайте: Toyota Corolla исполняется 60 лет: история самого народного авто Рождение легенды: 1966 год
Стоит отметить, что даже в мировом масштабе найдется не так много автомобильных брендов, отметивших шестидесятилетие. Если же говорить исключительно о японском рынке, то таких примеров и вовсе единицы. Corolla впервые увидела свет 5 ноября 1966 года — в эпоху Сёва — и сразу же произвела настоящий фурор.
Этот год принято называть «первым годом эксплуатации моего автомобиля». Япония тогда переживала период высокого экономического роста, и жизнь рядовых граждан становилась заметно богаче:
- стремительно рос валовой национальный продукт;
- стабилизировались валютные резервы страны;
- существенно увеличился национальный доход;
- годовой заработок в 100 миллионов иен перестал казаться несбыточной мечтой.
Три «священных сокровища» работящей японской семьи — автомобиль, холодильник и цветной телевизор — сменились новой «тройкой», и в обществе наступила эра, когда даже наёмный работник мог позволить себе собственный автомобиль при должном усердии.
Как создавалась Corolla
Перед появлением Corolla компания Toyota располагала в нижнем ценовом сегменте моделью Publica, однако та продавалась вяло и не вызывала особого энтузиазма у покупателей. Руководство компании тщательно проанализировало причины неудачи и извлекло необходимые уроки. На их основе и была разработана Corolla. Новинка получила:
- слегка увеличенные габариты кузова;
- улучшенные ходовые качества;
- повышенный уровень комфорта;
- двигатель объёмом 1100 кубических сантиметров;
- спортивную четырёхступенчатую механическую трансмиссию.
Именно фирменная фраза «Запас хода плюс 100 кубических сантиметров» стала настоящим слоганом эпохи и обеспечила модели оглушительный коммерческий успех. Философия автомобиля строилась на так называемом «принципе 80 баллов», согласно которому Corolla должна была набирать не менее 80 баллов по всем без исключения потребительским параметрам. Этот принцип в итоге и стал движущей силой прорыва всей компании Toyota.
Экспансия и мировое признание
Toyota с самого начала делала большую ставку на Corolla. Для её производства был возведён совершенно новый завод в Такаока, в городе Тойота. Предприятие вышло на ежемесячный выпуск трёх миллионов единиц, причём изначально планировались не только внутренние продажи, но и активный экспорт. Уже в 1969 году появилась отдельная дилерская сеть под названием «Магазин Corolla».
Начиная со второго поколения, автомобиль последовательно увеличивался в габаритах и постепенно занял лидирующую позицию в модельном ряду Toyota вместо Corona. Параллельно росли и экспортные показатели:
- Модель завоевала высокую репутацию на зарубежных рынках.
- В 1974 году Corolla обогнала по мировому производству и VW Beetle, и Chevrolet.
- В начале 1980-х годов японские автопроизводители впервые в истории превзошли США по объёму выпуска легковых автомобилей — во многом именно благодаря Corolla.
Трудные времена и технический прогресс
Не всё в истории модели складывалось гладко. В третьем поколении Toyota разработала широкую систему модификаций для Corolla «Санмару», однако именно в тот период загрязнение воздуха превратилось в острую социальную проблему, а осенью 1973 года грянул нефтяной кризис. Тем не менее компания не сдалась: в 1970-х годах инженеры Toyota провели масштабную работу по снижению вредных выбросов и повышению топливной экономичности. Этот непростой опыт в итоге стал фундаментом для технологических прорывов следующего десятилетия.
Эволюция в эпоху Сёва: пятое поколение
В конце эпохи Сёва инженерная мысль снова вышла на первый план. Среди ключевых технических новшеств того периода стоит особо отметить следующие:
- появление четырёхклапанных двигателей DOHC и турбонаддува;
- переход на переднеприводную компоновку FF у большинства семейных версий;
- появление в 1983 году пятого поколения с FF-седаном и пятидверным хэтчбэком;
- выпуск двухобъёмной Corolla FX в качестве старшей модели в линейке.
При этом заряженный Corolla Levin принципиально сохранил задний привод. Легендарная модель AE86 третьего поколения Levin получила новейший четырёхклапанный мотор DOHC и активно участвовала в автоспорте — в туринговых гонках и ралли группы А, стартовавших в 1985 году. Таким образом, Corolla всегда умела совмещать роль народного автомобиля с искренней спортивной страстью (источник: bestcarweb.jp).
Популярные статьи:
