Проблемы с качеством у Ford, похоже, не собираются сходить на нет. Производитель объявил сразу о трех новых отзывных кампаниях, и под удар попали самые ходовые для американского рынка машины, пикапы и внедорожники. В итоге суммарно речь идет более чем о 262 300 автомобилях, а общее число отзывов бренда в текущем периоде выросло до 24. Это в три раза больше, чем у General Motors, и больше, чем у Stellantis, Kia, Nissan, Volkswagen и Volvo вместе взятых.
Читать на сайте: Ford уже отзывает 262 тыс. Explorer и Lincoln: что «роняет» камеру и ассистенты
Самая массовая кампания охватывает 254 640 экземпляров. В списке значатся Lincoln Navigator 2022–2025 годов, Lincoln Nautilus 2024–2025 годов, Lincoln Aviator 2025 года, а также Ford Explorer. Проблема связана с модулем обработки изображений: он способен неожиданно перезагружаться. Последствия неприятные, пропадает картинка с камеры заднего вида, а вместе с ней могут отключаться и электронные помощники, включая предотвращение столкновений, удержание в полосе и контроль «слепых» зон. Любопытно, что еще в прошлом году Ford изучал ситуацию и пришел к выводу, что «неисправность не создает необоснованного риска», так как для ее проявления якобы нужны многократные перезагрузки в рамках одного цикла движения. Однако после общения с NHTSA компания все же решила объявить отзыв. По версии ведомства, модуль может ловить вычислительную перегрузку в плотном потоке, когда вокруг много движущихся машин и пешеходов, а серия перезагрузок на протяжении нескольких циклов включения зажигания способна привести к устойчивой потере функциональности. Лечение простое: обновление ПО у дилера или «по воздуху».
Вторая история фактически повторяет старую. Из-за неудачно выполненного ремонта 7 105 автомобилей снова отправят к дилерам. Это грузовики серии F: F-250, F-350, F-450 и F-550 2020–2022 годов, F-600 2021–2022 годов и F-750 2022 года. Ранее отзыв охватывал 295 449 машин и касался отложений биодизеля на роликовых элементах привода, из-за которых мог отказать топливный насос высокого давления. Решением считалось обновление модуля управления силовым агрегатом, чтобы усилить охлаждение насоса и не допустить появления «состаренных» отложений. Но оказалось, что тысячи грузовиков, обновленных до 2 февраля 2026 года, получили неверное программное обеспечение, значит процедуру придется повторить.
Третья кампания самая скромная по числам, но неприятная по сути. Она затрагивает 561 Ford Explorer и Lincoln Aviator модельных годов 2020–2026. У этих автомобилей болты крепления наружных ремней безопасности второго ряда могли быть затянуты недостаточно. В отчете указано, что машины направлялись на заводские ремонтные посты для проверки и ремонта нижнего болта заднего ремня, но, как выяснилось, проблему не устранили. Ford знает о трех сообщениях по этой теме, а дилеры будут осматривать крепеж и при необходимости подтягивать либо менять болты.
Популярные статьи:
Гаишник напомнил, что будет, если за руль машины сел водитель, не вписанный в страховку
В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе
Впервые: Gemini в бете на Pixel 10 Pro и Galaxy S26 Ultra взял управление — но не до конца
В автосервисе рассказали, как в России отличают оригинальное моторное масло от подделки
Уже сегодня один разбитый дисплей в авто грозит «тоталом» — почему так
