В шоу-бизнесе давно прижилось выражение «исполнитель одного хита»: песня выстрелила, а дальше тишина. Примерно такие же «одиночные хиты» встречаются и у автопроизводителей. Машина получается добротной, местами даже выдающейся, но второго шанса ей рынок не дает.
Читать на сайте: Toyota Progre и Nissan Tiida: почему их уже сейчас называют «одиночными хитами»
У Toyota модельный ряд всегда был широким, а настоящими витринами бренда считались дорогие представители. В конце 90-х японцы попытались сыграть на необычной идее и выпустили Progre. По задумке это был «маленький автомобиль класса люкс»: уровень Celsior и Crown, но габариты ближе к «пятому номеру». В 1998 году на свет вышел седан шириной около 1700 мм и длиной порядка 4500 мм, при этом салон сделали на удивление просторным.
Внутри не экономили: натуральная кожа, отделка с панелями «под дерево» из настоящей древесины, чтобы подчеркнуть статус. И по оснащению Progre не стеснялась: радарный круиз-контроль, контроль «слепого» угла на поворотах и другие опции, из-за которых ходили разговоры, что по набору оборудования она может затмить даже Crown. Под капотом ставили рядные «шестерки» 2,5 или 3,0 литра, и именно из-за объема моторa машину записывали уже в «третий номер». Кузов красили по дорогой пятислойной технологии, стараясь закрепить ощущение роскоши.
Но главный стереотип оказался сильнее: «люкс должен быть большим». Поэтому продажи шли вяло, и в 2007 году модель сняли с производства, так и не подготовив преемника. При этом сама Progre была сделана качественно, и сегодня ее по-прежнему ценят.
Похожая судьба досталась Nissan Tiida. Компакт, появившийся в 2004 году, занял место, которое раньше удерживал Sunny, хотя формально преемником не считался: это была новая разработка. Чтобы Tiida не потерялась на фоне March и Cube, целевую аудиторию подняли «ступенькой выше» и подтянули содержание под это позиционирование. Платформа была общей с March, но базу увеличили, выиграв пространство в салоне. Стартовали с рядного четырехцилиндрового 1,5 литра, позже добавили 1,8. Дизайн выбрали спокойный, без эпатажа, зато интерьер сделали заметно «богаче», чем у многих одноклассников. Цена начиналась примерно с 1 428 000 иен, и с учетом оснащения это выглядело разумно.
Модель оказалась практичной и продавалась неплохо, но в 2005 году дебютировал Note, и аудитории частично пересеклись. В 2012-м Nissan остановил выпуск Tiida, сосредоточившись на Ноте. Так удачный автомобиль завершился одним поколением и вполне заслужил ярлык «одиночного хита».
Популярные статьи:
Гаишник напомнил, что будет, если за руль машины сел водитель, не вписанный в страховку
В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе
Впервые: Gemini в бете на Pixel 10 Pro и Galaxy S26 Ultra взял управление — но не до конца
В автосервисе рассказали, как в России отличают оригинальное моторное масло от подделки
Уже сегодня один разбитый дисплей в авто грозит «тоталом» — почему так
