Вокзал 4 класса. Годы эксплуатации 1919 (?) - 1939. Деревянное здание было покрашено в красный цвет, по обычаю этого направления дороги, верх фронтона жёлтый. Сгорело в 1939 году во время Финской зимней войны. Сохранился фундамент.
Станция Петяярви расположена в сложных топографических условиях, на небольшой площадке в середине крутого тринадцатитысячного уклона. Часть станционных путей со стороны Приозерска уложены в кривой. Полезная длина единственного бокового пути позволяет разместить на нём грузовой состав только из 51 вагона, чего бывает недостаточно, так как поезда в сторону Кузнечного формируются и по 60, и даже по 70 вагонов. В обратную сторону, к Санкт-Петербургу, большинство грузовых поездов по условиям профиля пути должны проследовать эту станцию без остановки. В ходе реконструкции ж.д. участка Сосново-Лосево и строительства здесь вторых путей, станция Петяярви была закрыта 21 декабря 2011 года, превратившись в остановочный пункт пригородных электропоездов на перегоне Сосново - Лосево 1.
Название станции произошло от финского название посёлка Петровское (Petäjärvi — сосновое озеро), расположенного в 2 километрах от станции. При переименовании в 1949 году финских названий на Карельском перешейке также планировалось и переименование железнодорожной станции. Однако, согласно железнодорожным правилам, на территории одного региона не могло быть две станции с одним и тем же названием. В связи с этим управление железной дороги автоматически восстановило названия железнодорожным станциям, если такое повторялось (при переименовании) на территории Ленинградской области. Петяярви — единственный топоним, сохранивший своё название из многочисленных названий бассейна Нижней Вуоксы после перехода этих земель от Финляндии к Советскому Союзу. открыта в 1916 году.
Продолжение следует ...
В публикации используются материалы с сайта https://terijoki.spb.ru/railway