Последним турбореактивным самолетом, разработанным компанией Messerschmitt во время Второй мировой войны, стал проект P. 1112. Эта усовершенствованная конструкция имела бесхвостую схему, когда основатель компании Вилли Мессершмитт понял, что RLM стремится к бесхвостым конструкциям.
В проекте были предусмотрены высокоскоростные стреловидные крылья и реактивные турбины. Однако в конечном итоге, как и многие другие проекты немецких самолетов, P. 1112 был отменен.
Наибольшего успеха компания Messerschmitt добилась, поставляя в Люфтваффе реактивный истребитель Me 262 «Швальбе», который к концу войны зарекомендовал себя как эффективный боевой самолет, несмотря на имеющиеся недостатки.
Было представлено множество вариантов названий проекта, но ни один из них не был реализован. Это привело к появлению предложения P. 1112, разработка которого стимулировала исследования в области проектирования. Работы начались в начале 1945 года и привели к созданию проекта P. 1111. При угле стреловидности крыла в 45 градусов его поверхность образует крыло, близкое по форме к треугольному. Был установлен один вертикальный стабилизатор без горизонтального.
Реактивный двигатель приводил модель в движение через два воздухозаборника по бокам фюзеляжа. Конструкция представляет собой гибридное крыло без четкого разделения на элементы фюзеляжа и крыла. Предполагаемое вооружение состоит из двух 30-миллиметровых пушек MK 108 в носовой части и двух 30-миллиметровых пушек MK 108 на передней кромке крыльев (по одной на каждое крыло).
В качестве двигателя был выбран Heinkel-Hirth HeS 011. Одноместная кабина пилота расположена прямо по центру. Когда этот проект был наконец рассмотрен в RLM, в нем обнаружились недостатки, из-за чего инженерам «Мессершмитта» пришлось его доработать. Главное изменение заключалось в смещении кабины пилота вперед, ближе к носу, в результате чего носовые пушки были перенесены на крылья, где они крепились к пулеметам.
Благодаря этому удалось увеличить внутренний объем, что позволило вместить больше топлива и лучше защитить топливный бак от повреждений и вражеского огня. Площадь поверхности крыла была уменьшена для повышения устойчивости на высоких скоростях и снижения общего веса самолета. Деревянная модель самолета в процессе сборки, когда Германия капитулировала в мае 1945 года.
Однако это все, что известно о проекте, поскольку Обер-Аммергау был оккупирован американскими войсками. В результате P. 1112 так и не стал серийным военным самолетом Люфтваффе, а остатки проекта, как полагают, были утилизированы вскоре после войны. Согласно техническим характеристикам, длина P. 1112 составляет 8,25 метра, размах крыльев — 8,75 метра, а высота — 2,85 метра.