Британский производитель Lotus представил обновленную версию своего спортивного автомобиля Emira, который появился на рынке около четырех с половиной лет назад. Примечательно, что модель изначально предлагалась покупателям с двумя вариантами силовых агрегатов: турбированным V6 объемом 3,5 литра от Toyota и четырехцилиндровым мотором 2,0 Turbo производства AMG. Теперь же автомобиль получил ряд значимых улучшений, которые позволяют ему оставаться актуальным на современном рынке суперкаров с двигателем внутреннего сгорания.
Читать на сайте: Lotus Emira обновилась: быстрее, легче и с системами ADAS
Стоит отметить, что нынешний Lotus, которым на протяжении многих лет управляет концерн Geely, имеет не так уж много общего с легендарным брендом, основанным Колином Чепменом. Тем не менее производство в Хетеле продолжается, и Emira по-прежнему несет в себе дух знаменитого основателя компании.
С технической точки зрения серьезных изменений не произошло. Турбированный V6 мощностью 400 лошадей сохранился в неизменном виде. В паре с шестиступенчатой механической трансмиссией или опциональным автоматом автомобиль разгоняется до первой «сотки» за 4,3 секунды, а максимальная скорость достигает 290 км/ч. Инженеры сосредоточились на доработке системы охлаждения, оптимизировав воздушные потоки к основному и масляному радиаторам трансмиссии. Это позволило не только улучшить тепловой режим при интенсивной эксплуатации, например, в трек-днях, но и немного снизить массу автомобиля. Сейчас показатель составляет около 1450 кг в зависимости от комплектации. Также была перекалибрована климатическая система для стабильной работы при высоких температурах, а температура открытия термостата двигателя повысилась с 65 до 75 градусов. Роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением теперь переключает передачи заметно быстрее.
В списке оснащения появились современные системы безопасности ADAS, включая автономное экстренное торможение, контроль полосы движения, мониторинг слепых зон, определение усталости водителя и распознавание дорожных знаков. Тормозная система осталась без изменений: спереди установлены диски 370х32 мм, сзади 350х32 мм с четырехпоршневыми суппортами AP Racing.
Отдельно стоит упомянуть сохранение в ассортименте отделки Racing Line, которая предполагает глянцевые черные диски, черно-серебристые логотипы и цветные полосы в желтом, красном или серебристом исполнении. К 2027 году, учитывая ужесточение экологических норм в Европе, производитель планирует переход на гибридную версию PHEV.
Популярные статьи:
