Постепенно подходит к концу эпоха эксплуатации «морковок» в столице. Трамвай 71-623, или «КТМ-23» – последнее явление в московском транспорте, где ещё можно встретить высокий пол. На данный момент осталось около десятка вагонов, которые ещё ходят по 38, и иногда по 32 и 50-м маршрутам. Впрочем, исчезнуть они могут со дня на день, одна из дат «Х» была назначена, чуть ли, не на сегодня. Так что если хотите прокатиться напоследок, торопитесь!
Вагон «71-623» – первый отечественный трамвай с частично низким полом, что на момент выпуска было прорывом (низкопольные автобусы и троллейбусы уже активно выпускались, а с трамваями была заминка). В центре трамвая – низкопольная секция, а по краям – высокопольные участки.
Из-за этого в салоне имеется рельеф, временами приводивший к разного рода падениям и травмам. Долгое время можно было слышать в динамике между остановками фразу «Будьте осторожны, в середине вагона находятся ступеньки». Был в ту эпоху и другой полунизкопольный трамвай ЛМ-2008, но он был куда менее удачным.
Конечно, интересная у этих вагонов история. Всегда всё самое новое и прогрессивное поступало в первую очередь в Москву, но почему-то именно эта модель несколько лет сюда не попадала.
«71-623» был выпущен и пошёл в серию в конце 00-х, но первые «23-е» шли в Нижний Новгород, Смоленск, Нижнекамск и другие города.
В Москву эти трамваи стали приходить лишь в 2012 году, и смотрелись они тогда очень стильно и современно на фоне старых «Татр» и «КТМ-8». Помню, так, зайдя в такой трамвай, словил ощущение, будто в будущее попал.
В 2013 году их запустили на центральный маршрут А после очередной реконструкции пассажиров завлечения ради (который тогда как раз временно ходил в Калитники), а чуть позже ими заполняли такие «передовые» маршруты, как 13 и 17.
Вроде и не так много времени с той поры утекло, а уже «морковки» действительно кажутся устаревшими, что ли. В них нет USB-зарядок, сюда, как по старинке, можно ещё забраться по лестнице, да и сам вагон выглядит простенько.
В конце концов, это – последние московские трамваи, работающие без КЖЦ (контракта жизненного цикла). Ну и ярко-оранжевый цвет, не отвечающий современному бренд-буку, но давший то самое прозвище трамваям, настраивает на позитивный лад и отдаёт чем-то ностальгичным..
Сколько ещё они поездят по оставшимся маршрутам? Явно недолго. Но впечатляет, как будущее может быстро становиться прошлым..