Отгрузка нефти через морской терминал Козьмино 24 марта достигла 500 млн тонн с момента запуска трубопроводной системы «Восточная Сибирь — Тихий океан» в декабре 2009 года, говорится в сообщении «Транснефти».
«В 2015 году мы праздновали отгрузку 100-миллионной тонны нефти, а спустя 11 лет преодолели рубеж в половину миллиарда. Безусловно, за всем этим стоит огромный труд работников, кто участвовал в проекте и сегодня реализует те планы, которые ставит перед „Транснефтью“ руководство страны», — отметил вице-президент компании Сергей Андронов.
Достижение рекордной отметки ускорилось за счет существенного увеличения пропускной способности нефтеналивного порта в последние годы. Его проектная мощность составляет 30 млн тонн, однако в 2024 году перевалка достигла 46 млн тонн. В 2025 году показатель вырос до 50 млн тонн.
Нефтеналивной порт Козьмино является конечной точкой трубопроводной системы ВСТО, протяженность которой составляет почти 5 тысяч километров. По этому трубопроводу транспортируется нефть с месторождений Западной и Восточной Сибири.
Комментарий ИнфоТЭК:
«Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО) — это крупнейший нефтепровод на Востоке России и один из крупнейших в мире. Можно сказать, что он является символом символом стремительного роста спроса на нефть в Китае.
Так называемый разворот на восток в российской энергетике произошел не в 2022-м. Он начался еще в 2000-х годах.
Так, строительство нефтепровода ВСТО началось в 2009-м. На проектную мощность магистраль была выведена фактически на десять лет раньше запланированных сроков — в 2019 году. Это произошло не только благодаря опережающему росту спроса на сырье в КНР, но и за счет возможности российских компаний быстро наращивать добычу и строить нефтепроводные мощности.
Нефтепровод ВСТО обеспечил лидирующую позицию России на нефтяном рынке КНР. В свете последних событий идея расширения восточного нефтепровода, а также связанных с ним портовых мощностей выглядит все более перспективно. Дополнительная наземная «труба» может стать надежным каналом поставок нефти в Китай, который никак не будет зависеть от судоходства в Ормузском проливе.