Привет всем, уважаемые читатели. Такой немецкий компакт, как Volkswagen Golf, является родоначальником целого сегмента и на протяжении десятков лет пользуется популярностью во всем цивилизованном мире. Конечно же, его любят не за просто так. Главные предпосылки к успехи – это практически всегда, сбалансированные ездовые качества, а также высокое качество исполнения.
Но стоит признать, что многие Гольфы, особенно прошлых поколений, отличаются весьма заурядным дизайном. Поэтому могут наскучить. И если вы являетесь поклонником модели, но не всегда принимаете флегматичную идеологию ФВ, то есть неплохая альтернатива на вторичке. Ниже подробней поговорим о ней.
И перед этим выражу благодарность своим преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Темой публикации я выбрал Audi A3 второго поколения с индексом 8Р. Автомобиль практически всегда является соплатформенником Volkswagen Golf, но в свою очередь, с премиум-акцентами. Почему именно Ауди? Всё просто: поклонники Фольксваген редко признают какие-то другие марки (за исключением «премиальной троицы) и А3 удачно вписывается в их концепцию лояльности.
У модели более интересное оформление относительно Гольфа и думаю, что с этим вряд ли кто-то будет спорить. Ибо даже внешне А3 стремительней, приземистей и несколько агрессивней. В салоне же, подкупают более качественная отделка, досконально проработанная эргономика.
Несмотря на солидный возраст Ауди А3 (8Р) может выглядеть вполне аккуратно. В этом немалая заслуга крепкого кузовного металла, который не боится коррозии. При этом немцы прибегали к использованию алюминия, что является дополнительной гарантией в отсутствии гниения на долгосрочную перспективу.
В салоне материалы отделки тоже со временем не сдаются. Например, пластик на солнце не выгорает и даже наполнитель кресел может сохранять свою упругость.
Если говорить о технике, то тут в плане надежности всё уже не так просто. Поэтому я могут советовать лишь ряд модификаций. Первая – с бензиновым мотором 1,6 литра мощностью чуть более 100 лошадиных сил – неприхотливый агрегат с ресурсом под 500 тысяч километров. На больших пробегах, правда, может расстраивать износом поршневых колец.
В качестве альтернативы имеет смысл рассмотреть турбодизели 1,6 и 1,9 литра – крайне живучие. Впрочем, неплохо и 2,0 TDI – с ним Ауди еще и динамичным становится.
Однако, если выбирать из трансмиссий, то «робот» с двумя сцеплениями стоит отсечь сразу – на больших пробегах коробка является чистым расходником. Автоматические коробки более выносливые, но при отсутствии перегрева. Поэтому оптимальным типом КПП является старая-добрая «механика».
Что же касается ходовой части, то она практически полностью перекочевала с ФВ Гольф. Поэтому крупная переборка требуется только через каждые 120-150 тысяч километров.
По итогу, чем проще Ауди А3 по части техники, тем он надежней. Поэтому любителям жанра к нему можно присмотреться.
А как вы относитесь к немецкому компакту? Напишите в комментариях.