Японская компания Mazda уже давно не делала официальных заявлений относительно нового поколения своего легендарного родстера Mazda MX-5 2027, известного многим поклонникам под именем Miata. Несмотря на то, что шпионские снимки пятого поколения модели до сих пор так и не появились в сети, производитель все-таки решил приоткрыть завесу тайны и рассказал журналистам австралийских изданий об основных принципах разработки кабриолета. Дебют новинки ожидается через несколько лет, однако уже сейчас понятно, в каком направлении движутся инженеры компании.
Читать на сайте: Mazda MX-5 останется легче 1000 кг — глава компании подтвердил
Манабу Осуга, занимающий должность генерального менеджера Мазда по глобальным продажам и маркетингу, в интервью изданию GoAuto дал четкий ответ на главный вопрос поклонников. Он заявил, что компания намерена сохранить снаряженную массу автомобиля ниже отметки в 1000 кг, придерживаясь фирменной стратегии снижения веса буквально на граммы. Если производителю удастся сдержать слово, то новый MX-5 окажется заметно легче актуального поколения ND3 Miata. Для сравнения, самая легкая версия нынешнего родстера на североамериканском рынке весит 1073 кг.
Примечательно, что на территории Европейского Союза сейчас доступна только версия с мотором объемом 1,5 литра. Двухлитровый агрегат был исключен из европейской линейки из-за несоответствия действующим экологическим нормам. Однако в будущем ситуация может измениться. Компания разрабатывает новый двигатель серии Chuangchi Blue Sky-Z объемом 2,5 литра, который создается с учетом требований стандарта Euro 7. Планируется, что впервые этот агрегат появится на гибридной версии кроссовера CX-5 в 2027 году.
Что касается электрификации Miata, Осуга высказался однозначно. По его словам, гибридные технологии на сегодняшний день остаются слишком громоздкими для легкого спортивного автомобиля и попросту не оправдают ожиданий поклонников. Полностью исключать появление гибридной версии в будущем представитель компании не стал, однако подчеркнул, что пока двигатель внутреннего сгорания остается единственным приемлемым решением для культового родстера. (фото: Mazda)
Популярные статьи:
