В последние годы рынок моторных масел переживает заметную трансформацию.
Всё больше автопроизводителей рекомендуют использовать низковязкие составы, такие как 0W-16 и 0W-20
вместо привычных 5W-40 или 5w-30.
В чём причина этого тренда и есть ли смысл переходить на такие масла если у вас автомобиль с рекомендациями производителя по вязкости Xw30 и выше?
Почему вязкость стала меньше?
Главная причина — ужесточение экологических норм и стремление к экономии топлива.
Чем ниже вязкость масла, тем меньше сопротивление сдвигу движущихся деталей двигателя. Это облегчает прокачку масла по системе, снижает потери на трение и позволяет экономить до 3% топлива. Скажете - это же мелочь и будете правы.
В масштабах автопрома даже такая цифра считается значительным достижением, ведь это напрямую влияет на сокращение выбросов CO₂.
ИСТОРИЯ С МОТОРНЫМИ МАСЛАМИ
Первые эксперименты с низковязкими маслами начались в Японии ещё в 1980-х, а массовое внедрение 0W-20 произошло в 2000-х у Honda, а особенно на гибридах Toyota.
Современные двигатели проектируются с учётом применения таких масел: уменьшённые зазоры, новые материалы и антифрикционные покрытия позволяют использовать менее вязкие составы без ущерба для ресурса.
На сегодняшний день в гибридных авто японского автопроизводителя Honda на рынке Японии используются масла вязкостью 0w7.5.
|Если статья покажется вам полезной, подписывайтесь на канал, ставьте лайк|
Преимущества и ограничения
Плюсы:
- Быстрая циркуляция при холодном пуске, что особенно важно для городских условий и гибридов.
- Снижение расхода топлива и выбросов за счет быстрого прогрева масла.
- Современные присадки обеспечивают надёжную защиту даже при низкой вязкости.
Минусы:
- Для "старых" моторов рассчитаных на вязкость xW30 с другими конструктивными (большими) зазорами такие масла не подходят — может упасть давление и ускориться износ.
- Использование 0W-16 или 0W-20 допустимо только если это прямо рекомендовано производителем.
Есть ли смысл?
Если ваш двигатель рассчитан на низковязкие масла, переход на 0W-16 или 0W-20 оправдан: это действительно снижает расход топлива, но отмечу не продлевает ресурс мотора.
Для современных автомобилей такие масла — уже стандарт. Но заливать их в моторы старой конструкции без рекомендации производителя не стоит: мнимая новизна может обернуться ремонтом.
Вывод
Переход на низковязкие масла — не мода, а технологическая необходимость. Это шаг к экологичности и экономичности, но только при условии соблюдения рекомендаций автопроизводителя.