24 марта в сети вновь заговорили о Tesla Semi. Стоит напомнить, что этот тяжелый тягач 8-го класса впервые показали еще в 2017 году, тогда он успел побывать на первых полосах, а затем новость постепенно сошла на нет. Но, как оказалось, интерес можно разбудить одним удачным поводом. Им стало длинное видео на YouTube, опубликованное Джеем Лено, где блогер подробно показывает функции уже обновленной версии грузовика.
Читать на сайте: Tesla Semi после видео Лено: что готовят помимо зарядки на 1,2 МВт
Во время беседы с Лено директор проекта Tesla Semi Дэн Присли и главный дизайнер компании Франц фон Хольцхаузен рассказали, что параллельно с развитием мегаваттной зарядки готовится и еще одна важная вещь. Речь идет о системе автоматической зарядки, которая должна облегчить жизнь водителям и тем, кто управляет автопарками. По словам Присли, компания видит реальную возможность довести такую схему до будущего серийного применения (фото: Tesla).
Сейчас Semi способен принимать до 1,2 МВт через жидкостно-охлаждаемый кабель. При этом инженеры ищут и альтернативные решения, чтобы пополнение энергии было максимально простым. Хольцхаузен отметил, что схожее направление они продвигают и для легковых моделей. Правда, он сразу уточнил важный момент: речь, если точнее, идет о кондуктивной зарядке, то есть контактной, проводной. Индуктивная же, как известно, относится к беспроводным системам.
Пока не ясно, каким именно будет исполнение: это может быть зарядная плита, как у электрической версии Porsche Cayenne, либо механизм, напоминающий зарядного робота Hyundai. В памяти у многих до сих пор всплывает и давняя «зарядная змея» Tesla, показанная более десяти лет назад, но так и не внедренная, которая сама вставляла кабель в разъем.
Если же когда-нибудь удастся реализовать именно индуктивную беспроводную схему, она логично подойдет для долгих стоянок и отдыха. Но есть нюанс: скорость такой зарядки обычно ниже. И это особенно заметно на фоне проводных возможностей Semi. При мощности 1200 кВт грузовик всего за 30 минут добавляет 300 миль, то есть примерно 482,8 км. Это около 60% от заявленного запаса хода 500 миль (примерно 804,7 км), и показатели уже выглядят более чем убедительно.
Для сравнения, беспроводная плита у новой электрической версии Porsche Cayenne выдает максимум 11 кВт. В то же время компания Wave Charging из штата Юта заявляет, что ее система, встраиваемая в грунт, способна обеспечить до 500 кВт. Более того, еще в 2021 году Wave говорила о разработке для Tesla Semi беспроводной зарядки без физического подключения мощностью до 1 МВт.
Однако планы Tesla по беспроводной зарядке до сих пор оставались в статусе обещаний. В 2023 году компания анонсировала решение для владельцев электромобилей с гаражом, но до реализации дело не дошло. Cybertruck изначально тоже планировали оснастить беспроводной зарядкой, но от идеи отказались из-за слишком большого дорожного просвета. При этом недавно официально заявили, что двухместный Cybercab уже имеет все необходимое «железо» для беспроводной зарядки, ведь концепция проста: беспилотнику придется пополнять энергию самостоятельно, без участия человека.
Популярные статьи:
ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия
Гаишник напомнил, что будет, если за руль машины сел водитель, не вписанный в страховку
В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе
Впервые: Gemini в бете на Pixel 10 Pro и Galaxy S26 Ultra взял управление — но не до конца
В автосервисе рассказали, как в России отличают оригинальное моторное масло от подделки
