Если долго мучиться, денежка получится!
Мучились долго — аж 15 лет. Теневики никак не хотели расставаться с чёрным налом за красивые автомобильные номера. И вот, похоже, дело сдвинулось: автовладельцы смогут с 1 июля 2026 года зарезервировать такой номер из числа доступных через портал госуслуг.
«Регистрирующий орган» (ГИБДД) установит конкретный порядок резервирования, а также размер платы за услугу, причем внесенные за бронь деньги возвращаться не будут. Отсутствие такого механизма породило «теневой рынок комбинаций номерных знаков».
Как конкретно работает этот рынок, депутаты не поясняют. «Новые люди» подсчитали, что поправки могут принести в федеральный бюджет до 25 млрд руб. в год.
В кабинете обратили внимание на то, что новая услуга — юридически значимое действие, а значит, ко второму чтению нужно «конкретизировать правовую природу платы и деятельности по резервированию номеров». В правительстве также считают, что новой процедуре необходимо придать больше «прозрачности», поэтому нужна «гибкая» система платы за резервирование в зависимости от «характеристик» конкретного номера. Что именно имеется в виду под «характеристиками», в проекте отзыва не сказано — видимо, речь идет о конкретных сочетаниях символов.
Из материалов проекта правительственного отзыва следует, что документ был поддержан без замечаний Минфином, МВД, Минтрансом, Минюстом и ФСБ, с замечаниями — Минэкономики, Минцифры и Генпрокуратурой. Разногласия между ведомствами урегулировал первый вице-премьер Денис Мантуров. Счетная палата обратила внимание на то, что в проекте не прописана норма, согласно которой деньги за резервирование ГРЗ должны направляться в федеральный бюджет.
В рамках этой же инициативы МВД планирует прекратить деятельность теневого рынка по торговле номерами, исключив возможность покупки ГРЗ вместе с машиной.
Депутаты рассмотрят поддержанный правительством законопроект в весеннюю сессию.
Руководитель рабочей группы «Защита прав автомобилистов» «Народного фронта» Петр Шкуматов предлагает ввести систему по аналогии с продажей номеров сотовыми операторами.
«К примеру, три одинаковые цифры — одна госпошлина, три одинаковые цифры и три одинаковые буквы — другая,— поясняет он.— Если хочешь выбрать номер с каким-то сочетанием букв и цифр, не имеющим отношения к "золотым" сочетаниям, пожалуйста, заплати 5 тыс. руб.».
Ну, хоть не Вервольф...
Министерство обороны Великобритании начинает поэтапную замена нескольких тысяч основных армейских автомобилей Land Rover. Ожидается, что переход будет завершен не позднее 2030 года.
Но на что именно меняют?
Именно он входит в число претендентов на звание будущей стандартной платформы для легких военных автомобилей.
"Теневой волк" классифицируется как военная эволюция платформы Mercedes-Benz G-Class. Rheinmetall уже использует эту базу в других проектах. К ним относится "Каракал" (он на видео), легкий военный автомобиль для быстро перемещаемых подразделений, предназначенный для перевозки самолетом или вертолетом. Германия и Нидерланды заказали таких более 3000 единиц.
Shadow Wolf спроектирован как модульная система и, как говорят, способен выполнять различные задачи. К ним относятся классические патрульные поездки, а также транспортные задачи или специализированные задания. Также предусмотрена интеграция современных систем связи и датчиков. Кроме того, считается вероятным, что могут быть предусмотрены варианты для радиоэлектронной разведки и постановки помех.
Впрочем, у немецкого волка есть конкуренты: в их число входят GM Defense и BAE Systems с совместным предложением, а также General Dynamics и Babcock с различными автомобильными платформами.
Да и сам Jaguar Land Rover участвует в борьбе за новую военную версию Defender.
Помимо технологий, промышленная реализация также играет свою роль. Британская программа специально предусматривает вовлечение отечественной промышленности в техническое обслуживание, интеграцию и поддержку.
Но почему вообще потребовалось искать замену? Land Rover долгое время считался прочным и универсальным. Его простая конструкция была преимуществом во многих боевых ситуациях. Однако с учетом сегодняшних требований концепция имеет свои ограничения.
Современные вооруженные силы нуждаются в транспортных средствах, подключенных к цифровым сетям и способных обеспечивать большее количество электроэнергии. Системы разведки, связи и борьбы с беспилотниками требуют соответствующей инфраструктуры. Возможность гибкого переоснащения транспортных средств также приобрела все большее значение. А нынешний Land Rover удовлетворяет этим требованиям лишь в ограниченной степени.
Японские "экспандеры"
В России появилась возможность заказать Mitsubishi Xpander и его версию Xpander Cross. Их фишки — семиместный салон в сочетании с оцинкованным кузовом и атмосферным двигателем.
Стоимость Mitsubishi Xpander стартует с отметки 2 253 000 рублей — дешевле многих китайских аналогов.
Комплектации Mitsubishi Xpander, которые предлагают дилеры, включают кожаный мультифункциональный руль, запуск двигателя кнопкой, медиасистему с сенсорным экраном, климат-контроль с усиленным охлаждением, электронный стояночный тормоз с функцией AutoHold, электропривод зеркал и стеклоподъемники на всех дверях, а также литые диски.
Некоторые дилеры предлагают машины из наличия с расширенным оснащением, но и стоимость у них выше.
Технически Mitsubishi Xpander и Xpander Cross оснащаются проверенным временем 1,5-литровым двигателем мощностью 105 л. с., который работает в паре с классическим четырехступенчатым автоматом. Привод только передний.
В Крым на гибриде или электричке? Только на пароме!
Власти Крыма совместно с Минтрансом России изучают возможность запуска парома для перевозки электромобилей и гибридных автомобилей на полуостров из-за введенных ограничений для их передвижения по Крымскому мосту, рассказал министр транспорта региона Арсений Козловский:
«Мы находимся в контакте с Министерством транспорта… Вопрос прорабатывается. Не скажу, что он решен, но и не скажу, что он не решен. Смотрим, будет ли на это возможность или нет»
Проезд для электромобилей и гибридов запретили по Крымскому мосту 3 ноября 2025 года по требованиям безопасности.
Ограничения ввели на участке федеральной трассы А-290 от Новороссийска до Керчи, начиная от развязки со станицей Тамань и заканчивая Крымским мостом (от км 134+660 и 162+931 до 145+400).
По Крымскому мосту до этого был запрещен проезд грузовых автомобилей. Для них, а также электромобилей и гибридных машин доступен альтернативный сухопутный маршрут от Таганрога (Ростовская область) до Джанкоя (Республика Крым).
Чем так опасны эти виды автомобилей для моста?
Экспорт побил импорт!
Баланс сил на мировом автомобильном рынке все больше меняется: согласно анализу, импорт автомобилей из Китая в ЕС впервые превысил европейский экспорт в Поднебесную. Согласно данным аудиторско-консалтинговой фирмы EY, экспорт автомобилей и автозапчастей из ЕС в Китай в прошлом году упал на 34% до 16 миллиардов евро. А с 2022 года экспорт сократился более чем вдвое. В то же время импорт из Китая в этой области увеличился на 8% до 22 миллиардов евро. Таким образом, положительное сальдо экспорта в двузначные миллиарды долларов за несколько лет превратилось в дефицит.
Эта тенденция очевидна даже для такой автомобильной страны, как Германия. Правда, экспорт все еще превышал импорт. Но разрыв сокращается. С рекордного 2022 года экспорт немецких авто в Народную Республику сократился более чем вдвое – примерно с 30 миллиардов до 13,6 миллиардов. За тот же период импорт автомобилей из Китая вырос на две трети до 7,4 миллиарда евро. И уже в этом году импорт и экспорт могут выровняться, говорится в анализе EY.
Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW и их бренды до сих пор успешно защищали от китайцев свою долю рынка. Но на других европейских рынках китайцы, тем временем, добились заметных успехов.
Что касается классификации, важно отметить следующее: согласно EY, автомобильные запчасти также включают аккумуляторы для электромобилей. На этом рынке доминируют поставщики из Китая.
Надо еще учесть, что немецкие автопроизводители и поставщики имеют заводы в КНР и производят там продукцию не только для местного рынка, но и для Европы. Это относится, например, к моделям Mini или внедорожнику Cupra Tavascan от Volkswagen Group. Mercedes-Benz также производит автомобили марки Smart полностью в китайском Сиане вместе со своим основным акционером Geely, а затем экспортирует их. И как их считать? Как импортные китайские? Или еще как свои?
Занятость же в немецком автопроме значительно сократилась: количество рабочих мест упало на 6,2%, или чуть менее 50 000, примерно до 725 000 – самого низкого уровня за 14 лет. Сокращаются рабочие места, в частности, в Mercedes-Benz, Volkswagen Group и связанных с ними брендах, а также у таких поставщиков, как Bosch, Aumovio, ZF Friedrichshafen и Mahle.
Еще хуже обстоит дело с поставщиками коплектующих. В 2025 году продажи упали на четыре процента, а занятость - на 10!
LADA Vesta Sport вышла на рыночную дистанцию!
"АО "АвтоВАЗ" объявляет о старте продаж LADA Vesta Sport нового поколения: первые партии автомобилей уже поступают в дилерские центры... Рекомендованные розничные цены на новую LADA Vesta Sport стартуют с отметки 2 352 000 рублей за версию в кузове седан",
- говорится в сообщении производителя.
Автомобиль впервые предлагается в двух типах кузова – седан и универсал. Двигатель Lada Vesta Sport создан на базе мотора 1,8 литра EVO, его пиковая мощность увеличена до 147 лошадиных сил. Впервые на модели используется 6-ступенчатая механическая коробка передач, рассчитанная на высокий крутящий момент.
Интерьер отделан в фирменной черно-красной цветовой гамме с кожаной оплеткой рулевого колеса и рычага МКПП, установлены сиденья с развитой боковой поддержкой. В комбинацию приборов внедрен спортивный режим, предусматривающий отображение функций фиксации времени и скорости прохождения дистанции (заезды на ¼ мили, кольцевые заезды).
Lada Vesta Sport выпускается в максимальной комплектации "Техно", которая включает в том числе по систему мониторинга слепых зон, бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя, электростеклоподъемники всех дверей, обогрев рулевого колеса и всех сидений, передние и задние парктроники, камеру заднего вида, датчики дождя и света, круиз-контроль
— рассказали в "АвтоВАЗе".
А с камер — и вовсе НИ РАЗУ!
Водителей пока не будут штрафовать за отсутствие ОСАГО на основе фото с камер, сейчас нет такой технической возможности, сообщила официальный представитель МВД РФ Ирина Волк.
"МВД России разъясняет, что на данный момент отсутствует техническая возможность администрировать в автоматическом режиме фотовидеофиксации нарушения ПДД по полисам страхования ОСАГО. Соответственно, штрафы, предусмотренные статьей 12.37 КоАП РФ, на основе анализа фото- и видеоматериалов к водителям применяться не будут",
- сообщила Волк.
Руки-то помнят...
Volkswagen ведет переговоры с израильской компанией Rafael Advanced Defence Systems о сделке, в рамках которой производство на одном из заводов немецкой группы будет переориентировано с выпуска автомобилей на производство средств противоракетной обороны, пишет издание Financial Times.
По словам источников, знакомых с планом, обе компании планируют переоборудовать завод в Оснабрюке, переживающий не лучшие времена, для производства компонентов израильской системы противовоздушной обороны «Железный купол».
Это соглашение станет самым громким примером сотрудничества в немецкой автомобильной промышленности, где прибыль резко упала из-за растущей конкуренции со стороны Китая и медленного перехода на выпуск электромобилей. Компании ищут партнёров в стремительно развивающемся оборонном секторе.
Обе компании надеются сохранить все 2300 рабочих мест на заводе в Нижней Саксонии на западе Германии, которому грозило закрытие, и продать системы европейским правительствам. (А может, и еще кое-кому).
«Цель состоит в том, чтобы сохранить всех сотрудников, а может быть, даже увеличить штат. Потенциал огромен. Но это также индивидуальное решение сотрудников, хотят ли они участвовать в этой идее».
, — сказал один из людей, знакомых с планами.
По словам второго источника, правительство Германии активно поддерживает это предложение.
Компания Volkswagen уже производит военные грузовики в рамках совместного предприятия с дочерней компанией MAN и немецкой оружейной группой Rheinmetall. Однако партнерство с Rafael станет для Volkswagen возвращением к производству оружия. Во время Второй мировой войны компания выпускала военную технику и крылатые ракеты Фау-1 для гитлеровского вермахта.
Согласно планам, на заводе в Оснабрюке будут производить различные компоненты «Железного купола», в том числе большегрузные автомобили для перевозки ракет системы, а также пусковые установки и электрогенераторы. Но сами ракеты там производить не будут.
По словам первого собеседника, эта концепция потребует минимальных дополнительных инвестиций. «Для перехода на новое производство нужны деньги, но это довольно просто».
Идея, добавил он, заключалась в том, чтобы объединить «проверенные оборонные технологии с немецким производством» для создания этой системы.
По словам источника, производство может быть запущено в течение 12–18 месяцев, если рабочие согласятся перейти на выпуск оружия.
Компания надеется продать систему «Железный купол» правительствам европейских стран, в том числе Германии, поскольку государства укрепляют свою противовоздушную оборону в рамках масштабного перевооружения в ответ на "полномасштабное вторжение России в Украину".
По словам третьего источника, знакомого с планом, компания Rafael выбрала Германию для производства в Европе из-за того, что эта страна является одним из самых активных сторонников Израиля в Европе.
Еще один источник сообщил, что компания прислушалась к призывам высокопоставленных немецких чиновников задействовать избыточные мощности в испытывающем трудности промышленном секторе страны.