Mazda рассматривает возможность адаптации Deepal E07 для расширения своей линейки.
По имеющейся информации, Mazda не исключает своего выхода в сегмент кросс-пикапов, с моделью мощностью почти 600 л. с., однако есть небольшой нюанс. Если дело действительно сдвинется с мёртвой точки, то его результатом станет всё что угодно, но только не та Mazda, к которой мы все привыкли. Идея, по крайней мере в её нынешнем виде, заключается в быстрой модернизации китайского пикапа-трансформера Deepal E07. Тем более, что Changan, материнская компания Deepal, уже наладила тесное сотрудничество с Mazda. В рамках их совместного предприятия в Китае Changan производит седан Mazda 6e (также известный как EZ-6) на базе Deepal L07. Так что будущий кроссовер Mazda CX-6e (EZ-60) тоже будет производиться в Китае.
Надо сказать, что Mazda выбрала весьма удачное время. Электрические и гибридные пикапы привлекают всё больше внимания на таких важных рынках как Австралия, где покупатели ищут что-то максимально функциональное, но в то же время захватывающее. Мощные пикапы вызывают у них большой интерес, что продемонстрировали такие производители как BYD со своим Shark 6 и Ford, с подключаемым гибридом Ranger.
На сегодняшний день у компании нет своего пикапа или фургона, за исключением разве что BT-50, который выпускается на базе Isuzu D-Max, но кросс-пикап мощностью около 600 л. с. – совсем другая история. Хироси Одзава, директор Центра технического развития Changan Mazda, не исключает такой возможности, хотя это и не является сегодняшним приоритетом. «Мое личное мнение таково, что Deepal E07, с открывающимся кузовом, очень интересный автомобиль» – сказал он в интервью Carsales. «Лично мне очень нравятся такие машины.… Думаю, австралийским покупателям они тоже могут понравиться».
Настало ли время для E07?
Важно отметить, что Deepal E07 не пользовался особой популярностью за пределами Китая, но сейчас начал продаваться в Австралии и странах Юго-Восточной Азии. Сразу оговоримся, что это не пикап в традиционном понимании. Производитель называет E07 «трансформером», способным работать и как кроссовер, и как пикап, с открывающимся грузовым отсеком. Автомобиль может быть как заднеприводным, с одним мотором, так и полноприводным – с двумя. Обе версии оснащены аккумулятором емкостью 90 кВтч, с запасом хода на уровне до 550 километров. Полноприводная версия разгоняется до 100 км/ч всего за 3,9 секунды, благодаря мощности в 590 л. с. На данный момент нет официальной информации о том, получит ли E07 шильдик Mazda, однако тот факт, что компания открыто обсуждает потенциал супер-кроссовера, говорит о том, что она пытается выйти за привычные рамки.