KJ-500 — это усовершенствованная версия четырехмоторного турбовинтового транспортного самолета Y-9, разработанная китайской авиастроительной корпорацией Shaanxi Aircraft Corporation для обеспечения дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Этот самолет, являющийся «глазом в небе» малой и средней дальности для Военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая (ВВС НОАК), представляет собой усовершенствованную версию более ранних моделей этого типа, предназначенную для выполнения тех же боевых задач, но с расширенными возможностями поиска, слежения и обработки данных.
В настоящее время на вооружении ВВС НОАК имеется около 17 таких платформ. Впервые этот самолет был представлен публике в сентябре 2015 года. Y-9 использовался в качестве основы для конструкции самолета. Сама конструкция является относительно новой для китайской авиационной промышленности и создана на основе более ранней модели Y-8X. Разработка этого типа судов началась в 2001 году и привела к созданию собственной модели — 25-тонного судна Y-9 с четырьмя турбовинтовыми двигателями Zhuzhou Wojiang 6C (FWJ-6C) мощностью 5100 л. с. каждый (по два на крыло), которые приводят в движение усовершенствованный шестилопастной гребной винт.
Самолет, рассчитанный на экипаж из четырех человек, может перевозить до 106 пассажиров, 132 военнослужащих. Эти характеристики хорошо подходят для патрулирования в рамках системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления, а сама конструкция является большим успехом в стремлении Китая к самообеспечению в сфере военной техники. KJ-500 был модифицирован и оснащен различными дополнительными элементами, в том числе специальной командной консолью для экипажа, антенной решеткой, радаром и, что особенно примечательно, расположенными над центральной частью фюзеляжа (в кормовой части фюзеляжа) круглыми «панелями».
Панель представляет собой обтекатель, который крепится на двойной опорной конструкции и обеспечивает обзор воздушного пространства на 360 градусов. Также были замечены другие неровности и выступы, в которых, без сомнения, находятся датчики и т. д. Самолет с несущим крылом сохранил плечевые опоры, которые обеспечивают превосходный дорожный просвет, а также управление на низких скоростях и возможность короткого взлета и посадки (КВП). Кабина пилота расположена над коротким наклонным вперед носовым обтекателем, обеспечивающим отличный обзор в передней части самолета.
Хвостовое оперение было приподнято (из-за особенностей конструкции) и поддерживалось подфюзеляжными стойками и одним вертикальным стабилизатором, к которому с каждой стороны горизонтальной плоскости добавлялись меньшие внешние вертикальные стабилизаторы. Полностью убирающееся многоколесное трехопорное шасси для наземного передвижения. В сочетании с другими современными возможностями ВВС Китая платформа серии KJ-500, несомненно, стала столь необходимым современным решением для определения местоположения. Бортовые системы полностью интегрированы в китайскую систему боевого управления (Battle Management System, BMS) и, по имеющимся данным, обеспечивают хорошую идентификацию, универсальность и оперативность реагирования.
Основные характеристики
Экипаж. До 24 человек, включая лётный персонал и операторов систем наблюдения, идентификации и управления.
Длина. 36 м.
Размах крыла. 40 м.
Высота. 11,5 м.
Вес пустого самолёта. 40 000 кг.
Максимальная взлётная масса. 77 000 кг.
Двигатели. 4 турбовинтовых двигателя WoJiang-6C (FWJ-6C) мощностью 5100 л. с. каждый.
Максимальная скорость. 550 км/ч.
Практическая дальность. 5700 км.
Продолжительность полёта. До 12 часов.
Практический потолок. 10 500 м.
Поддержите канал.