«Основу любого масла составляют базовые масла, но от них в составе зависит далеко не все. Какие бывают присадки в моторных маслах и за что они отвечают?»
Несмотря на то, что моторное масло примерно на 80% состоит из базовой основы, итоговые характеристики и свойства готового продукта определяются другими компонентами – присадками. Их процентное содержание может варьироваться в диапазоне от 8% до 30% в зависимости спецификации смазочного материала, но влияние на состав они оказывают огромное. Именно присадки определяют, какие допуски и отраслевые спецификации будут написаны на канистре с маслом. Какие в принципе бывают компоненты, какие функции они выполняют, а также что такое «пакет присадок» — в заметке ниже.
Самые важные 20% в мире моторных масел
Различных видов присадок в современных моторных маслах довольно много и в составе масел выполняют они совершенно различные функции. Для удобства систематизируем информацию именно с точки зрения задач, которые выполняет тот или иной компонент.
Условно все присадки по функционалу можно разделить на четыре «фронта работ»:
Противоизносные компоненты
Задача компонентов этой группы прямо следует из названия. К основным функциям относят снижение трения и износа, предотвращение образования задиров и других механических повреждений.
Самый известный представитель этой группы — дитиофосфат цинка (ZDDP). При высоких температурах ZDDP создает на металле прочный защитный слой, который обеспечивает защиту деталей при значительных нагрузках. В паре с ним часто трудятся модификаторы трения, такие как соединения молибдена, снижающие потери мощности на трение и улучшающие экономию топлива.
·Моюще-нейтрализующие компоненты: детергенты и дисперсанты.
Компоненты этой группы отвечают за поддержание двигателя в чистоте и препятствуют образованию отложений. В процессе работы двигателя образуются продукты неполного сгорания топлива и термического разложения моторного масла: различные нагары, лаки и шламы. С появлением этих отложений и призваны бороться дисперсанты и детергенты.
Дисперсанты призваны удерживать мелкие частицы загрязнений во взвешенном состоянии. Благодаря этому они не оседают на деталях двигателя, а остаются в масляном фильтре и сливаются при замене масла.
Детергенты представляют из себя «моющие» соединения, чаще всего на основе кальция или магния. Их задача не только препятствовать образованию новых отложений, но и отмывать старые.
Консерванты: антиоксиданты и прочие
Главный враг моторного масла – окисление. Это химический процесс, при котором происходит присоединение атомов кислорода к атомам других элементов. Высокая температура и некоторые виды загрязнений значительно ускоряют эту реакцию. Вдобавок ко всему, большое количество кислорода в масле способно привести к повышенному пенообразованию. Для нейтрализации данных эффектов в смазочные материалы добавляют антиоксиданты, ингибиторы коррозии и антипенные присадки.
Антиоксиданты замедляют процесс окисления, продлевая жизнь маслу и сохраняя его свойства до самой замены. В современных моторных маслах чаще всего используются компоненты на аминной или фенольной основе.
Пена в системе смазки может препятствовать нормальному теплоотводу и снижать давление в системе, но специальные антипенные компоненты эффективно разрушают пузырьки воздуха.
Также в состав добавляют ингибиторы коррозии, которые снижают влияние металлов износа на окислительные процессы в смазочном материале.
Модификаторы вязкости
Моторное масло должно оставаться достаточно текучим, чтобы прокачиваться по системе смазки к самым дальним парам трения на морозе, и достаточно «густым» при рабочей температуре, чтобы обеспечивать прочную пленку. Наряду с базовыми маслами различной вязкости, за температурные свойства отвечают полимерные загустители и депрессорные присадки. Они сглаживают температурную зависимость смазочного материала, обеспечивая возможность всесезонного применения масла.
Причем тут пакеты?
В XXI веке производители масел редко работают над составом с чистого листа. Отраслевые стандарты и особенно ОЕМ-допуски со временем стали все строже и требовательнее, поэтому разработка рецептуры «с нуля» для многих производителей моторных масел обходилась бы очень дорого.
На помощь пришли крупные нефтехимические концерны, которые предложили отрасли уже готовые пакеты присадок. Это тщательно сбалансированный набор компонентов, которые производитель собрал и протестировал под конкретную спецификацию. Большинство мировых брендов моторных масел покупают эти пакеты у компаний «большой четверки»: Infineum, Chevron Oronite, Afton Chemicals и Lubrizol. Эти гиганты тратят миллионы на тесты в аккредитованных лабораториях, чтобы их рецептуры соответствовали требованиям конкретных допусков.
Продукт, созданный на базе сертифицированного пакета, уже гарантированно пройдет испытания на соответствие спецификациям. Более того, без применения присадок мировых лидеров получить большинство современных допусков попросту невозможно.
Сторонние присадки-улучшайзеры
Совершенствование состава моторного масла нередко не прекращается даже после продажи канистры конечному покупателю. Особо заботливая категория автовладельцев любит добавлять различные сторонние присадки в моторное масло – всевозможные баночки, которые сулят мотору вечную жизнь.
Применение таких составов в теории действительно может улучшить один из параметров моторного масла. Как правило, речь идет о противоизносных свойствах, которые производители этих баночек любят демонстрировать на различных машинах трения. Проблема в том, что при улучшении одного показателя, зачастую проседает другой! Окисление, антикоррозийные свойства — как вы могли понять из вышенаписанного, функций у компонентов присадок множество. К тому же такой состав никак не испытывался на соответствие требованиям автопроизводителей, использовать их вы будете на свой страх и риск, проводя эксперименты на собственном моторе.
Какие масла можно купить в РФ в 2026 году?
Моторное масло – весьма сложная и законченная композиция, которой не нужны дополнительные улучшения. Лидеры индустрии в лице Infineum или Lubrizol непрерывно работают над разработкой новых пакетов присадок, способных отвечать всем вызовам ОЕМ и современных экологических норм. Сами же производители моторных масел крайне редко создают рецептуры самостоятельно – и даже если это и происходит, речь идет чаще всего об автоспортивных маслах или каких-то других нишевых применениях. Гражданские же продукты даже самых крупных мировых брендов производятся с применением пакетов присадок того или иного представителя «большой четверки» нефтехимических концернов.
Несмотря на санкции, моторные масла с применением пакетов присадок лидеров отрасли по-прежнему можно приобрести в России. И мы говорим не про «параллельные» масла крупных мировых брендов – в этом сегменте слишком много подделок, да и ценник кусается. В выгодном положении оказалась немецкая Rolf Lubricants GMbH, которая уже почти 10 лет назад локализовала производство своей продукции в РФ. Это позволило сохранить как доступ к необходимым компонентам, так и обеспечить наличие и оригинальность моторных масел Rolf даже после ввода санкционного режима.
Для счастливых обладателей современных автомобилей это отличная опция, ведь в 90% случаев их авто требуют специального допуска и особых пакетов присадок. У масел Rolf есть всё необходимое: они производятся с применением европейских компонентов, имеют актуальные официальные допуски автоконцернов, а топовая линейка Rolf Ultra ещё и по-настоящему полностью синтетическая — ее производят на основе PAO и GTL. Кроме того, в Rolf Ultra используется пакет присадок Infineum, что подтверждает высокий уровень продукта.
Приобрести высококачественные масла можно в нашем официальном магазине!